Qu'est-ce qui motive l'innovation dans les tours d'éclairage ?

Le générateur du ProRXM Hybrid démarre automatiquement lorsque la puissance demandée dépasse la charge de la batterie. Photo : Prolectric

« À l’approche de l’automne et de l’hiver, alors que les nuits s’allongent, les éclairages des tours deviennent les composants les plus essentiels, polyvalents et fonctionnels pour prolonger les heures de construction après la tombée de la nuit. »

Ce qui précède est une déclaration de Kathryn Adams, directrice commerciale du spécialiste de l'énergie solaire et des batteries Prolectric.

L'entreprise fait partie d'un certain nombre d'équipementiers qui développent des unités solaires, à batterie et hybrides en réponse à la demande d'unités économes en carbone.

De son côté, la société a lancé le ProRXM Hybrid début 2024. L'unité est entièrement alimentée par trois panneaux solaires de 270 W avec 8 kWh de stockage de batterie utilisable, tandis qu'un générateur DC de 2,8 kW utilise 0,5 litre par heure.

Le générateur démarre automatiquement lorsque les demandes de puissance dépassent la charge de la batterie.

Quatre lumières LED multidirectionnelles de 180 W sur un mât hydraulique rotatif à moteur panoramique à 360 ° peuvent être atténuées, surveillées et programmées à distance grâce au logiciel de surveillance et de reporting à distance de l'entreprise.

Prolectric a déclaré que l'unité est conçue pour répondre à la demande du marché pour un produit hybride.

« Les éclairages des tours sont traditionnellement alimentés par des combustibles fossiles et un moteur diesel, mais plus récemment par des solutions durables qui incluent l'énergie solaire ou hybride », explique Adams.

« Le ProRXM Hybrid de Prolectric fonctionnera de manière routinière tout au long d'une année avec un seul plein de diesel, ce qui permettra aux clients d'économiser des milliers de dollars sur les coûts de diesel et de ravitaillement. »

Demande de tours d'éclairage alimentées par des sources alternatives

Une autre entreprise qui constate une augmentation de la demande pour des unités offrant différentes méthodes d'alimentation est Trime, dont le siège social est en Italie.

La société a déclaré à IRN qu'elle accordait une importance particulière à la conception et à la production de tours d'éclairage hybrides à faibles émissions et exclusivement solaires, commercialisées sous ses marques T-ZERO.

Le X-ECO HYBRID LITHIUM est alimenté par une batterie lithium-ion de pointe, entièrement rechargeable en trois heures. Photo : Trime

Suite à ce qu'elle décrit comme une « demande sans précédent, principalement de la part des marchés mondiaux de location », la fabrication de sa tour d'éclairage X-ECO HYBRID LITHIUM a pour la première fois dépassé son équivalent diesel.

Le X-ECO HYBRID LITHIUM est alimenté par une technologie de batterie au lithium avancée qui peut être entièrement rechargée en trois heures avec les lumières éteintes et trois heures et demie avec les lumières allumées.

Selon Trime, cela signifie que dans un cycle de 14 heures et demie, pendant 80 % du fonctionnement, le X-ECO HYBRID LITHIUM est alimenté exclusivement par ses batteries et n'émet donc aucun bruit et aucune émission de carbone.

L'unité est également adaptée à l'éclairage des plateaux de tournage, des productions télévisées, des événements extérieurs, des projets routiers, des chantiers de construction et des bords de piste, a ajouté la société.

L'usine irlandaise FK Lowry a récemment investi dans une flotte d'ensembles X-ECO HYBRID LITHIUM fournis par le distributeur irlandais de Trime, Glendun Plant, tandis que Boels Rental a acheté plus de 200 tours d'éclairage.

Selon Gary Darley, directeur général de Boels Rental UK, la durabilité des unités a été un facteur clé de l'investissement : « Nous avons choisi les éclairages Trime X-ECO HYBRID LITHIUM pour leur durabilité et leur conception et fabrication de haute qualité. Nos clients apprécient la rentabilité des produits Trime. Nous utilisons exclusivement des mâts d'éclairage Trime dans notre flotte Boels Rental UK. »

Demande de diesel

Outre les options d’alimentation alternatives, la demande d’unités compactes, durables et facilement transportables, augmente également à un rythme soutenu.

En juin, le fabricant espagnol HIMOINSA a lancé sa nouvelle unité mobile HCOMPACT+. Avec un rendement lumineux de 6 400 m² pour une luminosité moyenne de 20 lux, le HCOMPACT+ est équipé de 4 lampes LED de 350 W (technologie SMD 50X50). Son mât télescopique à relevage hydraulique atteint une hauteur de 8,3 mètres et peut pivoter à 360°, garantissant ainsi une couverture lumineuse optimale, a indiqué l'entreprise.

La tour est alimentée par un moteur Yanmar 2TNV70 à deux cylindres avec une consommation de carburant optimisée de moins de 0,55 l/h qui dispose d'un réservoir de grande capacité avec une durée de fonctionnement de 400 heures et des intervalles d'entretien de 600 heures.

Sa conception compacte permettrait également de grandes ouvertures pour un entretien facile et une large porte à charnière et des grilles de ventilation amovibles pour un nettoyage facile.

Une autre caractéristique clé, selon HIMOINSA, est le contrôleur CET8 qui permet une utilisation simple et fiable de la machine.

Le HCOMPACT+ est propulsé par un moteur bicylindre Yanmar 2TNV70. Photo : Himoinsa

Il comprend un mode de fonctionnement automatique (marche/arrêt), la marche/arrêt du moteur, la montée/descente du mât, l'allumage/extinction des phares et l'inversion de marche lorsque le stop est activé. Le contrôleur permet également de monter et descendre le mât à l'aide du joystick.

Le HCOMPACT+ est également équipé du bus CAN, permettant à l'opérateur de se connecter au module de gestion de flotte C4Cloud pour contrôler les unités à distance. Ce nouveau design intègre également un système de refroidissement à distance.

Système censé garantir des émissions sonores aussi basses que 53 dB(A) à 7 mètres, ainsi qu'une durabilité et une valeur résiduelle accrues. Miguel Angel Ruiz, responsable mondial de l'ingénierie et du développement chez HIMOINSA, a déclaré : « Nous avons travaillé dur pour développer une conception qui

« isole la zone du moteur du reste de l'unité, créant un espace indépendant, bien à l'écart des flux d'air, réduisant ainsi l'admission de poussière, d'eau et d'autres substances, et garantissant que le moteur, les filtres et bien sûr tous les autres composants peuvent avoir une durée de vie plus longue. »

Éclairage de ballons à LED

Alors que les tours d’éclairage traditionnelles restent populaires et occupent la majorité du marché, un certain nombre d’équipementiers expérimentent de nouvelles conceptions.

Prenons l'exemple de Volterrex, fabricant américain d'éclairage LED pour ballons. Fondée en 2019, l'entreprise se concentre sur les tours d'éclairage et les tours de travail pour ballons, destinées respectivement aux secteurs de la construction, de l'événementiel et des secours en cas de catastrophe.

Selon l'entreprise, elle a conçu sa gamme de ballons lumineux pour fournir un « éclairage extrêmement lumineux mais diffus » afin d'augmenter la productivité et de maximiser la sécurité sur les chantiers de construction intérieurs et extérieurs, les travaux routiers de nuit, etc.

La gamme, qui offre entre 7 800 lumens à l'extrémité inférieure et 19 500 lumens à l'extrémité supérieure, comprend un ballon de diffusion gonflable qui est censé éliminer l'éblouissement intense des lampes halogènes pour atténuer la fatigue oculaire des travailleurs.

En termes de configuration, le ballon de diffusion se gonfle avec un ventilateur intégré qui s'associe à une synchronisation thermique interne pour garder la lumière froide au toucher et les chantiers de surchauffe sous les lampes halogènes traditionnelles qui peuvent devenir un risque d'incendie.

Nicholas Palumbo, directeur général de Volterrex by ISM Lighting, a déclaré : « Les tours d'éclairage commerciales constituent depuis longtemps une offre de produits précieuse pour les sociétés de location commerciales, mais les solutions d'éclairage halogène traditionnelles nécessitent souvent une maintenance importante, demandent beaucoup d'énergie pour un fonctionnement continu et deviennent si chaudes qu'elles peuvent rendre les zones de travail intérieures inconfortables ou devenir elles-mêmes des risques d'incendie.

« Nous avons vu une opportunité de réinventer les tours d'éclairage commerciales qui sont plus durables, plus économes en énergie et restent froides au toucher, tout en éliminant la lumière crue qui fatigue les yeux des travailleurs et peut aveugler temporairement les véhicules qui passent. »

Tours d'éclairage autonomes

Pendant ce temps, Blue Vigil, un développeur de technologie de sécurité autonome, s'apprête à lancer des essais bêta de sa nouvelle lampe portable à LED aérienne autonome (ALED) alimentée par la technologie des drones plus tard cette année avec des entrepreneurs et des concessionnaires de location aux États-Unis.

La gamme de ballons Volterrex est conçue pour accroître la productivité et maximiser la sécurité sur les chantiers intérieurs et extérieurs. Photo : Volterrex

L'ALED de la société est décrit comme un système d'éclairage de zone compact qui monte une matrice de LED à haute intensité sur un véhicule aérien sans pilote (UAV) captif, positionnant la lumière entre 40 pieds (12 m) et 100 pieds (30,5 m) au-dessus d'un site.

L'ALED couvre 8 000 pieds carrés de lumière au sol et peut être alimenté soit par une alimentation murale/à quai, un générateur ou un onduleur de véhicule.

L'utilisation de la corde pour l'alimentation permettrait à la lumière de rester en position aussi longtemps que nécessaire, tandis que la société a déclaré que comme le drone permet d'éclairer le site directement depuis le dessus, les utilisateurs bénéficient d'une taille et d'une qualité de champ lumineux améliorées.

En termes de portabilité, Blue Vigil a déclaré qu'il peut être positionné de manière plus optimale sur un site grâce à un boîtier à roulettes portable, réduisant ainsi le besoin de tours d'éclairage lourdes dans les zones où elles ne sont pas nécessaires.

Robert Schumann, PDG de Blue Vigil, a déclaré : « Les temps ont changé. Non seulement une transformation massive des infrastructures est en cours, mais les conditions climatiques rendent la planète plus chaude, et davantage de travail est effectué la nuit et tôt le matin, lorsque la lumière est faible, voire inexistante.

Un mauvais éclairage est un facteur majeur d'incidents de sécurité, de perte de productivité et de problèmes de qualité sur les chantiers nocturnes. Notre ALED représente la première avancée significative en matière de tours d'éclairage portables depuis près de 40 ans.

Les chantiers modernes requièrent une nouvelle approche : de nouveaux outils de haute technologie qui prolongent la durée du jour, permettant ainsi de travailler davantage la nuit, avec une meilleure qualité et une efficacité accrue. Nous pensons que les utilisateurs de locations travailleront davantage pendant ces heures et qu'ils auront besoin d'outils adaptés.

Blue Vigil a déclaré à IRN que même si l'Amérique du Nord est au centre des préoccupations à court terme, elle s'ouvrira à de nouvelles régions une fois que le produit sera en pleine production en fonction de la demande.

Generac étend sa gamme GLT

Après le lancement de sa série GLT au début de l'année, Generac a étendu la gamme de tours d'éclairage mobiles à six avec l'ajout des modèles GLT4-A Hybrid et GLT4-M Hybrid.

Les deux sont alimentés par un système hybride composé d'un moteur 2 cylindres économe en carburant et d'une puissante batterie AGM.

Conçu davantage pour le marché de la location européen, le GLT4-A Hybrid remplace le VT-Hybrid, qui était la première tour d'éclairage hybride au monde.

Le GLT4-A Hybrid introduit de nouvelles fonctionnalités telles que des projecteurs LED plus puissants (passant de 120 à 240 W chacun) et la possibilité de régler manuellement la puissance lumineuse des projecteurs pour prioriser l'extension de la zone éclairée ou la durée de fonctionnement en fonction du besoin du moment.

Parallèlement, la société a déclaré que le modèle GLT4-M Hybrid est le premier exemple d'une tour d'éclairage hybride d'entrée de gamme, conçue pour les clients qui commencent à passer des modèles diesel standard à des solutions plus respectueuses de l'environnement.

Il est équipé d'un mât vertical à levage manuel et d'une remorque de chantier à basse vitesse, tandis que les caractéristiques hybrides sont les mêmes que celles de son homologue hydraulique.