Le sommet met en lumière les défis de l'électrification locative

Un dialogue et une collaboration accrus entre les loueurs, les fournisseurs d'électricité et les équipementiers seront essentiels pour accélérer la transition énergétique du secteur locatif. Tel était le message clair du Rental eSummit organisé à Amsterdam le 17 septembre par la branche Vanguard de Briggs & Stratton.

S'exprimant lors de l'événement, auquel ont participé plus de 80 gestionnaires de location, OEM et associations de location, Jon Overman, le nouveau PDG de la division de location traditionnelle de HSS, a déclaré que l'évolution de la technologie des batteries et les nouveaux types de carburant rendaient les décisions d'achat plus compliquées ; « Les fabricants essaient de fabriquer une batterie différente, une meilleure batterie, un chargeur différent... peut-être qu'une collaboration au niveau des fabricants pourrait réellement réduire le coût du changement et accélérer le passage à des carburants plus durables.

Jon Overman, PDG de la division location traditionnelle de HSS, lors du Rental eSummit. (Photo : Briggs & Stratton)

« Nous avons besoin de spécifications simples qui nous permettent de collaborer plus facilement. Nous avons également besoin d'une clarté absolue sur les types de combustibles utilisables et leurs modalités d'utilisation. Qu'est-ce qu'un combustible HVO ? Comment éliminer le lithium de manière durable ? »

Overman a expliqué que les entreprises de location se voyaient proposer différentes technologies de batteries et de carburants, et que leurs clients demandaient une solution spécifique. « Et puis, pour une entreprise de location, on court le risque de se demander : allons-nous perdre ce client si nous n’investissons pas ? Que faire ensuite ? À qui acheter ? Que faire des vieux équipements ? Comment les éliminer ? C’est une décision très difficile. »

Trois défis majeurs
S'exprimant au nom du comité technique de l'Association européenne de location, Klāvs Otisons a déclaré que le secteur de la location était confronté à trois défis majeurs avec la transition énergétique : la disponibilité d'équipements à faibles ou zéro émission ; le prix d'achat plus élevé de machines plus propres ; et la complexité de posséder différents types d'équipements, avec des défis en matière de disponibilité des compétences et de formation.

« Nous sommes en train de comprendre quel est le coût et comment il évolue réellement le long de la chaîne d'approvisionnement », a déclaré Otisons. « Avec la complexité des actifs, même avant l'arrivée des technologies d'actifs plus écologiques, nous rencontrons déjà des difficultés lorsqu'il s'agit d'attirer de bons mécaniciens, de bons ingénieurs et des personnes pour entretenir et réparer les équipements. »

Il a ajouté que certains clients s'inquiétaient également de l'efficacité des équipements alimentés par batterie et de l'utilisation de nouveaux types de carburants. « Il faut donc aussi gérer le changement – changement culturel et comportemental – et c'est là une partie du problème. Il faut pouvoir recharger, stocker et décharger correctement, etc. Les clients perçoivent également cela comme un défi. »

Plus de 80 délégués ont participé au Rental eSummit d'Amsterdam. (Photo : Briggs & Stratton)

Concernant l'électrification, il a déclaré que la standardisation était cruciale : « Nos flottes comptent des milliers de machines de différents types. Imaginez que chacun ait ses propres chargeurs, connexions et protocoles. Tout cela doit être géré d'une manière spécifique. La standardisation est donc essentielle. »

Otisons a ajouté que l'ERA s'était lancée dans un projet de transition énergétique afin de garantir que les loueurs, les équipementiers et les utilisateurs finaux parlent le même langage : « Nous devons définir le périmètre du projet. Nous devons nous concentrer sur certains aspects. Par exemple, nous n'avons pas étudié la chaîne d'approvisionnement des équipements, ni la manière dont les minéraux sont extraits du sol, assemblés et transportés à travers le monde. Nous ne nous concentrons pas sur la fin de vie. »

Nous avons des objectifs, et c'est la standardisation. Il s'agit donc de définir la vision du secteur de la location en matière de standardisation. Quelles solutions pourraient être envisagées ? Essayons de définir la valeur ajoutée pour le client. Quelle valeur ajoutée pourrait-on y apporter ? Nous avons également besoin d'une révision du coût total de possession, d'une tentative d'élargir le modèle de propriété actuel.

Dans le cadre de l'événement, plusieurs fabricants ont présenté leurs propres équipements alimentés par batterie, tous équipés de batteries Vanguard. Parmi eux, un broyeur/déchiqueteur Eliot, un prototype de dessoucheuse électrique Laski, des compacteurs à plaque et à plaque avant NTC Stavebni Technika, et une mini-chargeuse sur chenilles Firstgreen.

La stratégie de Briggs & Stratton
Après avoir accueilli la réunion, Briggs & Stratton a profité de l'occasion pour présenter son approche du développement de batteries pour les équipements utilisés dans le secteur de la location, y compris la récente extension de son offre pour inclure les contrôleurs de batterie et, bientôt, les moteurs.

David Frank, président de l'électrification chez Briggs & Stratton, s'exprimant lors du Rental eSummit à Amsterdam. (Photo : Briggs & Stratton)

David Frank, vice-président senior et président de l'électrification chez Briggs & Stratton, a déclaré aux délégués : « Nous devons adopter une approche systémique et collaborer avec les équipementiers tout au long de cette transition. Nous ne nous contentons donc pas de fournir la batterie et de leur dire : « Bonne chance, maintenant, allez vous approvisionner pour le reste. »

L'étape suivante consistait à collaborer avec les loueurs. Leurs retours étaient très clairs : nous avions besoin d'une solution standard, et non de milliers de prises. Il nous fallait une prise standard.

Frank a déclaré à International Rental News ( IRN ) qu'il y avait très peu de fournisseurs de batteries avec lesquels ils n'avaient pas parlé de normalisation ; « Je pense que là où ils en sont dans leur parcours, c'est que, avec beaucoup d'entreprises, ils ont commencé avec une application particulière pour eux-mêmes, et ils ont construit un produit qui est vraiment bon pour cette application.

Nous avons dû adopter une approche différente. Nos normes [entre fournisseurs] ne sont pas tout à fait cohérentes, mais je pense que la clé est de maintenir le dialogue et de trouver des pistes d'amélioration de la standardisation, notamment en matière de tarification. C'est probablement à court terme. Je pense qu'à long terme, la standardisation se fera naturellement.

Frank a déclaré que la technologie alimentée par batterie évoluerait probablement de la même manière que la technologie des moteurs au cours du siècle dernier, le résultat final étant des configurations standard de moteurs adoptées par plusieurs fournisseurs.

Il a expliqué que Briggs & Stratton souhaitait fournir un ensemble complet de batteries aux constructeurs automobiles (batterie, contrôleur et moteur), en particulier aux petits constructeurs. « La plupart des constructeurs ont besoin d'un partenaire. C'est là que nous pensons jouer un rôle important : nous nous associons à eux pour comprendre ce qu'ils cherchent à électrifier et leur proposer la solution d'alimentation adaptée. »

Travailler avec 50 OEM
L'entreprise fournit ses batteries à une cinquantaine de constructeurs automobiles, ainsi qu'à 42 autres intégrateurs hydrauliques qui collaborent avec eux. « On verra donc bientôt apparaître beaucoup plus de produits électrifiés », a déclaré Frank.

Le mini chargeur alimenté par batterie de Firstgreen au Rental eSummit à Amsterdam.

Il a expliqué que Briggs & Stratton produisait déjà des centaines de batteries chaque jour. « L'entreprise existe depuis près de cinq ans. À cette époque, nous construisions une toute petite usine à l'arrière de notre usine de Milwaukee. »

« Nous rêvions de réaliser 10 millions de dollars en cinq ans. Dès la deuxième année, nous avons largement dépassé ce chiffre. Aujourd'hui, nous générons des millions de dollars chaque mois grâce à la vente de batteries. »

Bien sûr, l'entreprise conserve une part importante des moteurs traditionnels, mais Frank considère le secteur des batteries comme une extension naturelle de cette activité : « Notre position est celle d'un fournisseur d'énergie, sans distinction de nature. Et cela a marqué un tournant majeur dans notre réflexion. »

La batterie Vanguard. (Photo : Briggs & Stratton)

« Nous nous considérions autrefois comme un fabricant de moteurs, mais nous avons finalement réalisé que nous étions avant tout un fournisseur d'énergie. Nous aidons les gens à alimenter leurs équipements, et c'est le client qui décide en fin de compte de la meilleure solution énergétique. »

Dès le premier jour, il est apparu clairement que le processus d'électrification comportait des défis à relever, et que la communication entre les partenaires de la chaîne d'approvisionnement – des utilisateurs finaux et des loueurs aux équipementiers et aux fournisseurs d'énergie – était essentielle. Le Rental eSummit de Briggs & Stratton a été un outil extrêmement utile pour faciliter ces échanges.