Dans les coulisses de Bomag

Photo : Bomag

Le fabricant d'équipements de construction routière a une longue histoire d'innovation remontant à 1957, à la fois sur son marché national, l'Allemagne, et dans ses opérations à l'étranger.

Certains des derniers exemples de ces innovations ont été présentés lors du 9e événement Bomag Innovation Days à son siège social de Boppard, en Allemagne.

KHL a été invité à assister à l'événement, qui a vu plus de 1 500 clients se rendre à son siège social au cours de la semaine.

L'événement a permis de découvrir non seulement les dernières nouveautés de l'entreprise, mais aussi son avenir et ses processus de production. Voici quelques points forts.

Regard vers l'avenir

Avant de partir pour la visite de l'usine, nous découvrons la dynamique et l'histoire de Bomag et du groupe Fayat, propriétaire de Bomag depuis 2004.

C'est ici que Jorg Unger, président de la division équipements routiers du groupe Fayat, trace les objectifs respectifs des entreprises pour l'avenir, il révèle un plan à long terme qui assurera l'avenir de Bomag ; « Pour nous assurer que ce groupe reste tel qu'il est, avec ses valeurs, nous avons fondé une fondation il y a quelques années qui deviendra, étape par étape, propriétaire.

Ainsi, le groupe Fayat n'appartiendra jamais à un grand acteur ou à une société de capital-investissement. Avec Bomag, au sein du groupe Fayat, vous aurez à vos côtés un partenaire à long terme, présent et garant de la pérennité de nos valeurs.

Il affirme qu'il s'agit d'un exemple de son engagement à rester une entreprise locale tournée vers l'avenir, tandis qu'un autre exemple de sa position tournée vers l'avenir est révélé par le Dr Ingo Ettischer, qui a remplacé Ralf Junker en tant que président en juin de cette année.

Il explique : « À partir du 1er octobre, vous aurez quatre unités commerciales. Notre gamme de produits sera répartie entre ces quatre unités, et une seule personne sera responsable de l'ensemble de l'activité entrepreneuriale de développement, de production et de vente de ces machines. »

Tim Eisfeld, directeur du marketing mondial, dirigera le segment des équipements légers. Marco Faulhaber dirigera les divisions compacteurs tandem légers et lourds et asphalte, désormais regroupées, tandis que Philipp Röhrle dirigera les activités de recyclage et de stabilisateurs.

Sa plus grande unité, celle des sols et du compactage, est en cours de mise en place, a déclaré Ettischer, et sera bientôt pleinement opérationnelle.

Passant à la manière dont l'entreprise vise à améliorer l'efficacité dans le secteur de la construction routière, Jonathan Stringham, vice-président exécutif, prédit que la prochaine étape ne sera pas nécessairement liée uniquement à la machine, mais également à l'infrastructure numérique qui la soutient.

Il a déclaré : « La prochaine étape majeure vers l'efficacité sur votre chantier, en termes de compréhension des coûts totaux et de meilleur contrôle des processus, ne viendra pas de la construction d'une meilleure machine. Je pense que la prochaine étape viendra de la numérisation. »

« Ce que je veux dire par là, c'est connecter les machines, obtenir une analyse de l'ensemble du chantier et comprendre ce qui se passe. »

Dernières technologies

Avec cela, l'entreprise a développé ce que Stringham décrit comme un package technologique, visant à permettre aux clients de soutenir les clients et de « créer une transparence dans les processus en temps réel ».

Jonathan Stringham, vice-président exécutif de Bomag. Photo : Bomag

Un exemple en est son Asphalt Pro, qui peut fonctionner en conjonction avec son Bomap pour offrir aux clients une vue complète du site du début à la fin.

Lancé au salon Bauma 2022, Asphalt Pro est une solution indépendante du fabricant de cloud qui permet aux entreprises de planifier, d'optimiser et de documenter numériquement l'ensemble du processus de pavage en temps réel.

De plus, il peut être utilisé pour la création de rapports et d'analyses sur site, améliorant ainsi la productivité et permettant aux utilisateurs de réduire la planification impliquée dans les projets.

Le processus lui-même est relativement simple. Le logiciel calcule le mélange nécessaire, communique avec la centrale d'enrobage, indique les itinéraires de transport les plus rapides vers le chantier et transmet les modifications de processus à la centrale et aux chauffeurs routiers.

Il collecte tous les paramètres et peut être utilisé pour alerter le responsable du site sur la quantité de matériau posé, la quantité de mélange en transit ou la date de la prochaine livraison.

En cas de perturbations dans le processus entraînant la prévention des temps d'arrêt des finisseurs, toutes les parties concernées sont informées directement de tout changement du plan ou de toute perturbation dans le processus de pavage, qu'il s'agisse du chef de chantier, de la centrale de mélange ou du chauffeur du camion. résultats de pavage.

Parallèlement, l'entreprise investit également massivement dans les nouvelles technologies pour améliorer la gestion et la planification des projets pour ses clients, comme c'est le cas de sa plateforme Bomap lancée en 2019.

Le logiciel, disponible gratuitement sur Google Play Store, permet de documenter les résultats des travaux sur site en temps réel et est conçu pour simplifier le contrôle des documents pour le compactage des sols et de l'asphalte.

Nous avons également l'occasion de prendre place dans la cabine d'un compacteur tandem pendant que l'opérateur fait la démonstration du système d'assistance au freinage. Ce système, désormais disponible dans le monde entier, est conçu pour aider les opérateurs à éviter les situations dangereuses sur les chantiers et optimiser l'interaction entre l'homme et la machine.

Le système de freinage d'urgence empêche les collisions pendant le fonctionnement tout en protégeant la surface d'asphalte chaude des dommages, explique l'entreprise à KHL, et analyse en permanence l'environnement de la machine, lui permettant de reconnaître les dangers potentiels à un stade précoce et de lancer automatiquement une réponse de conduite appropriée.

Grâce à la technologie lidar multi-niveaux, la machine peut évaluer avec précision son environnement et projeter sa trajectoire en fonction de sa vitesse et de son angle de braquage. D'autres paramètres opérationnels sont également automatiquement pris en compte, comme le mode de marche en crabe du rouleau.

Tout cela permet la détection fiable des personnes et des objets sur le chemin de la machine, tandis que l'assistance au freinage d'urgence peut également identifier les obstacles fixes et mobiles, permettant la localisation des objets et des personnes potentiellement en danger lorsque la machine est en mouvement.

En cas de risque de collision, l'assistant de freinage d'urgence intervient automatiquement et applique différentes stratégies de freinage. Si la situation de conduite le permet, la vitesse de fonctionnement du rouleau est seulement réduite, par exemple si une personne s'écarte déjà de la trajectoire du véhicule et donc de la zone de danger potentiel.

Le système d'assistance est affiché et commandé via l'écran tactile, qui est monté de série sur les rouleaux tandem Bomag à direction pivotante.

La solution, qui a remporté le prix Intermat Innovation Award en avril, est disponible à la commande dès maintenant, a déclaré son responsable de la communication à IRN.

Processus de production

L’avantage de ce genre d’événements est que vous ne voyez pas seulement l’équipement, mais aussi l’ensemble du processus de production avant que les unités ne soient mises en circulation.

Le portefeuille de l'entreprise comprend actuellement environ 250 produits allant des rouleaux tandem, des finisseurs et des alimentateurs dans la gamme de 55 kg à 50 tonnes.

À l’avenir, l’entreprise prévoit de transformer son siège social en un « pôle hydrogène », qui aura accès à l’hydrogène et à une source d’énergie pour les installations de chauffage et de production.

À l'avenir, l'entreprise prévoit d'utiliser l'hydrogène pour la logistique sur site de diverses machines, notamment les chariots élévateurs et les chariots de manutention. Associé à l'hydrogène comme source d'énergie, ce procédé permettra à l'entreprise de mettre en œuvre un processus de production plus durable.

Il y a bien sûr des zones que nous ne pouvons pas visiter. À quelques mètres de chez nous se trouve la zone de prototypes, où l'entreprise teste actuellement des machines. Suivez-nous.

Après notre visite de l'usine, nous sommes conduits dans une arène extérieure, où plusieurs machines de l'entreprise sont alignées.

« L'arène d'essai », comme le décrit un membre de l'équipe Bomag, est conçue pour montrer les capacités de ses équipements sur l'ensemble de sa gamme, des recycleurs et rouleaux tandem aux plaques réversibles et rouleaux monocylindres.

L'arène sert de plate-forme à l'entreprise pour présenter certaines de ses machines les plus anciennes, telles que le finisseur BF200 avec une largeur de voie étroite de 44 pouces (1 118 mm) et des largeurs de pavage allant de 3,6 pieds (1,1 m) à 6,6 pieds (2 m), ou son rouleau monocylindre BW 177 BVO-5 PL lancé cette année.

Décrit comme puissant et polyvalent, le BW 177 BVO-5 PL est considéré comme idéal pour une large gamme d'applications de compactage des sols sur les chantiers de construction de petite et moyenne taille.

Il est livré avec trois modes de compactage réglables – oscillation, faible amplitude et haute amplitude – et est équipé pour répondre à une large gamme d'exigences de chantier.

Alors que le mode haute amplitude permet un compactage profond impressionnant et gère des épaisseurs de couche allant jusqu'à 50 cm sur du gravier et du sable et 40 cm sur des sols mixtes, le mode oscillation est censé assurer un compactage doux mais efficace sur les zones sensibles.

Bomag affirme que son utilisation a été conçue pour être particulièrement conviviale. Un commutateur rotatif permet à l'opérateur de passer d'un mode de compactage à l'autre et d'adapter les performances de la machine aux conditions du chantier.

L'entreprise présentait l'ensemble de sa gamme d'équipements. Photo : Bomag

Cette utilisation intuitive qui permet un travail rapide et efficace sans que le conducteur ait à effectuer des réglages complexes est associée à une cabine ergonomique pour un confort de l'opérateur amélioré.

Bien sûr, étant donné que l'entreprise investit dans la technologie, il n'est pas surprenant que la machine soit dotée d'éléments technologiques tels que la technologie ECOMODE, offrant un contrôle intelligent de la vitesse qui réduit la consommation de carburant jusqu'à 30 % tout en réduisant considérablement les émissions sonores.

BOMAG propose également le système ECOSTOP en option, qui, selon lui, minimise encore davantage la consommation de carburant et l'usure.

En termes de performances, Bomag affirme pouvoir atteindre une aptitude en pente allant jusqu'à 60 %, en marche avant comme en marche arrière, grâce à sa technologie à double pompe.

Pour un entretien et une maintenance plus faciles, il est livré sans points de lubrification et les composants, tels que la jauge, le filtre et les points de remplissage, sont facilement accessibles depuis le sol.

Nouvelle direction

Les membres de la presse ont été invités à se rendre au siège pour la deuxième fois, à la fois pour examiner de plus près certaines machines et pour passer du temps avec la haute direction autour d'un petit-déjeuner.

Avant cela, Stringham parle de la direction que prend l'entreprise. 2024 sera la deuxième année où elle atteindra 1 milliard de ventes, bien que la croissance soit devenue plus difficile après le rebond de la pandémie.

Au petit-déjeuner, Ettischer expose rapidement ses projets pour l'entreprise, dont l'un est d'en faire une entreprise générant entre 1,5 et 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires : « Nous pensons que d'ici 2032, nous pouvons atteindre 1,5 milliard d'euros. Nous pensons que c'est réaliste. »

Il explique que l'entreprise dispose de nombreuses pistes pour y parvenir. Il met notamment en avant les marchés nouveaux et en développement, comme l'Inde, où elle exploite une usine à Pune et plusieurs concessionnaires répartis dans tout le pays.

L'usine de Pune est petite, dit-il, et au moment de la rédaction de cet article, elle fabrique une machine (le rouleau monocylindre) pour l'exportation, mais le volume de machines qu'elle produit augmente et elle vise une extension de son portefeuille de produits là-bas ainsi qu'une pénétration sur le marché intérieur.

Dr Ingo Ettischer s'exprimant lors des Journées de l'innovation Bomag. Photo : Bomag

Avec le temps, il s'attend à ce que d'autres machines, comme des rouleaux tandem, y soient fabriquées, ce qui entraînera une expansion de l'usine. « Nous voulons être là où vous êtes », dit-il.

Bomag possède également une usine de finisseurs aux États-Unis ainsi qu'une usine en Chine à Changzhou.

L'usine est petite, dit-il, et au moment où nous écrivons ces lignes, elle fabrique une seule machine (le rouleau compresseur à tambour unique), mais le volume de machines qu'elle produit augmente.

La clé de l'expansion à l'étranger, dit-il, est la relation avec son propriétaire, le groupe Fayat, l'entreprise bénéficiant d'une autonomie à cet égard.

Deuxièmement, dit-il, la part de marché. « Nous avons une bonne part de marché en Europe, mais nous souhaitons aussi accroître la nôtre aux États-Unis, par exemple. Nous allons donc attaquer la concurrence. »

Le troisième s'articule autour de ses services et solutions

Faire face à la transition énergétique

Le thème de la durabilité revient sans surprise à plusieurs reprises lors de notre visite.

« L'électrification fait partie intégrante de notre stratégie », explique Ettischer. « Pour les équipements légers, il est dès aujourd'hui possible de passer à des produits plus volumineux qui élargiront notre gamme, qui sera désormais disponible avec des systèmes de propulsion électrique. »

« La conduite autonome, beaucoup d’entre vous le savent, en 2019, nous avons déjà présenté ROBOMAN. Nous avançons donc vers l’automatisation complète. »

Ceci, ainsi que l'accent mis sur la fourniture de solutions durables, sera un moteur clé pour l'avenir de Bomag, déclare Ettischer.

Et, après avoir vu de mes propres yeux les opérations de Bomag, on ne peut qu’être impressionné par la direction que prend l’entreprise.