Briggs & Stratton promeut la standardisation des batteries à la Bauma

Briggs & Stratton a profité du salon Bauma pour mettre en avant le nombre croissant de fabricants d'équipements utilisant ses blocs d'alimentation à batterie Vanguard, avec des produits présentés par des équipementiers tels que Lissmac, Bartell Global, B-mac, Brendon Powerwashers, EqLab, Paclite, Muck-Truck et NTC.

Les batteries interchangeables Si1.5 sont désormais disponibles sur les plaques et rouleaux de compactage, les scies à béton, les truelles à béton, les scies à sol, les scies à table, les banques d'alimentation, les mini-dumpers et les camions-citernes.

Paul Bramhall, directeur électrification/location EMEA chez Briggs & Stratton, a déclaré que l'entreprise discutait avec les équipementiers et les sociétés de location de la manière de passer à des équipements alimentés par batterie : « Avec notre batterie interchangeable Si1.5, nous avons une solution qui pourrait changer la donne dans la transition énergétique, permettant aux petits et moyens équipementiers de collaborer, d'accroître leur part de marché et, en même temps, d'aider les entreprises de location à atteindre leurs objectifs. »

S'adressant à International Rental News à Bauma, Bramhall a déclaré que les équipementiers et les sociétés de location étaient confrontés à un paysage complexe, avec de multiples choix de fournisseurs et de technologies.

« Je pense que le défi actuel est que tout le monde regarde le coût initial », a-t-il déclaré. « Lorsque les entreprises regardent le prix et prennent des décisions sur la taille de la batterie, elles achètent à un prix fixe et découvrent ensuite que si vous optez pour une taille plus petite, vous n'obtenez pas l'autonomie nécessaire.

En fait, ils créent le problème qu'ils cherchent à éviter. Ils veulent le moins de types de batteries possible, mais comme ils privilégient le prix, ils constatent que le produit ne convient pas et ils en changent. On peut alors se retrouver avec trois ou quatre batteries différentes.

Paul Bramhall de Briggs & Stratton photographié au salon Bauma. (Photo : IRN)

Il a déclaré que le véritable défi était de privilégier un faible coût initial : « Parce que le constructeur essaie d'atteindre un certain prix. Il fait donc le maximum pour l'atteindre. »

Ils pourraient cesser de penser en termes d'actifs traditionnels et adopter une approche fixe. Avec des batteries plus petites, la machine pourrait nécessiter trois, quatre ou cinq batteries. Mais si l'on y parvient, une seule batterie pourrait suffire.

Impact des heures de travail

Bramhall a également appelé à une vision plus nuancée des heures de fonctionnement des équipements et à une reconnaissance de la différence entre le temps de location d'une machine et ses heures de fonctionnement réelles : « On constate que les gens surestiment la fréquence d'utilisation des produits… À l'heure actuelle, ils n'ont pas une idée précise de la fréquence d'utilisation de ces produits. »

Il a déclaré que la normalisation du type de batterie aidera les sociétés de location à surveiller l'utilisation réelle et à dimensionner la batterie de manière appropriée ; « afin qu'elles n'aient pas besoin de deux, trois ou quatre batteries par machine. »

Il a déclaré que la standardisation était la raison pour laquelle Briggs & Stratton travaillait avec autant d'équipementiers que possible ; « C'est ce qui aide les sociétés de location, car si vous ne pouvez pas transférer des batteries sur plusieurs équipements, vous pourriez tout aussi bien avoir une batterie fixe dessus.

« Cet effort permet aux entreprises de location de proposer des solutions multimarques et multiapplications et d'optimiser l'utilisation de leur batterie. De plus, elles répartissent les coûts sur plusieurs équipements. »

S'exprimant au nom de l'un des clients OEM, Oliver Brauchle, directeur des ventes chez Lissmac, a déclaré qu'il utilisait la batterie Vanguard Si1.5 sur sa scie à maçonnerie DTS 402 B et sa scie à sol compacte CC 202 B ; « elle permet une interchangeabilité facile entre les deux produits et s'intègre dans le portefeuille de construction plus large du groupe.

« Le résultat net est que cela permettra une intégration transparente dans n'importe quelle flotte de location utilisant cette technologie de batterie. »

L'activité principale de Briggs & Stratton reste les moteurs à essence, qui alimentent une large gamme d'équipements de construction et compacts.

La société a présenté une sélection de ses moteurs à Munich, notamment les modèles Vanguard 160, 200, 300 et 400 EFI/ETC, qui offrent des options « drop-fit » pour les OEM.

Il présentait également son plus gros moteur Big Block EFI/ETC, une unité de 29,9 kW qui se positionne comme une alternative aux moteurs diesel.

« Ces moteurs offrent les performances robustes nécessaires sur les chantiers de construction tout en réduisant simultanément la consommation de carburant et les coûts de maintenance », a déclaré l'entreprise. « La technologie d'injection électronique de carburant (EFI) de Vanguard optimise l'efficacité énergétique, offrant aux entrepreneurs une solution rentable et respectueuse de l'environnement sans compromettre la puissance. »