Allye lance des bornes de recharge fixes ou mobiles pour véhicules électriques

La société Allye Energy, spécialisée dans le stockage d'énergie par batteries, a lancé un chargeur dédié aux véhicules électriques – fixe ou mobile – utilisant la capacité des batteries pour charger simultanément deux véhicules jusqu'à 400 kW.

L'Allye MEV est conçu pour être installé dans les dépôts afin de permettre la recharge des véhicules électriques et de pallier le manque de solutions en attendant la modernisation du réseau. Il utilise des batteries de véhicules électriques recyclées et peut être rechargé à partir de n'importe quelle source d'alimentation disponible dans un dépôt.

L'unité MEV reste au dépôt et recharge la flotte sur place, tandis que la MAX300, montée sur remorque, se déplace partout où l'énergie est nécessaire. Sur sa remorque intégrée, elle pèse moins de 3,5 tonnes.

Versions mobiles et fixes des nouvelles bornes de recharge pour dépôts d'Allye Energy. (Image : Allye Energy)

La gamme MEV débute à 70 000 £, les livraisons étant prévues pour le deuxième trimestre 2027, tandis que le MAX300 débute à 78 000 £ en tant que système de stockage, ou à 99 000 £ en tant qu’unité stationnaire avec recharge rapide CC intégrée.

La société britannique Allye a indiqué que la capacité du réseau électrique constitue le principal obstacle à l'électrification des flottes de véhicules. Par exemple, le raccordement d'un nouveau dépôt au Royaume-Uni peut prendre entre 18 et 36 mois, voire plus. Selon Allye, la plupart des dépôts ne manquent pas d'énergie, mais plutôt de puissance pour la fournir rapidement.

Courir en une journée

Lors d'un essai préliminaire mené avec la société J&M Murdoch, basée à Glasgow, le devis pour la modernisation du réseau s'élevait à 300 000 £. Selon Allye, en une seule journée, un MAX300 a permis de stabiliser l'alimentation existante de 32 A (22 kW). Il alimente désormais une borne de recharge rapide CC satellite, compatible avec deux véhicules électriques et fournissant environ 200 kWh par jour.

Le MEV comportera deux variantes, le MEV200 et le MEV300, avec respectivement 155 kWh et 232 kWh de stockage d'énergie.

Robert Carter, directeur technique d'Allye Energy, a déclaré : « Le MEV est le fruit direct de notre travail sur le MAX300. La difficulté n'a jamais résidé dans la batterie elle-même, mais dans la capacité à faire fonctionner des packs de tailles et d'âges différents comme un seul système et à fournir jusqu'à 400 kW de charge en courant continu grâce à une architecture 800 V et à notre technologie interne. »

« Une fois ce problème résolu, le MEV était l'étape suivante évidente : la même architecture dans une armoire qui ne fait que charger, où une batterie peut être retirée pour entretien pendant que les autres continuent de se charger. »

Deux gammes disponibles

Le fondateur et PDG d'Allye, Jonathan Carrier, a déclaré : « Nous avons conçu deux gammes, et non deux versions d'un même produit. Si la borne de recharge reste en place et ne recharge que des véhicules, la borne MEV utilise l'alimentation électrique existante, souvent à un coût inférieur à celui des travaux de raccordement qu'elle remplace. »

« Si l’énergie doit être déplacée, remorquée derrière une camionnette ou alimentant une rangée de bornes de recharge, c’est le MAX300 qu’il vous faut. »

L'entreprise propose également un modèle de facturation à la demande, les clients payant à Allye un abonnement mensuel au lieu d'une facture initiale.

Allye recherche des partenaires de distribution pour sa gamme de véhicules électriques au Royaume-Uni et à l'international. L'entreprise recherche des installateurs, des exploitants de bornes de recharge et des spécialistes de la gestion énergétique des flottes capables de fournir, d'installer et d'assurer le support des véhicules électriques dans leur pays ou région, et de les proposer directement ou sous forme de service.