Action de grue électrique pour Albert van de Scheur

L'entreprise familiale néerlandaise Albert van de Scheur a investi dans une grue électrique montée sur un camion diesel. Photo : Volvo Trucks

Le spécialiste néerlandais du levage et du transport Albert van de Scheur a choisi Palfinger pour sa première grue électrique.

Cette entreprise familiale basée à Appledoorn est spécialisée dans le déplacement de lignes de production à l'intérieur des usines, d'où la nécessité d'une grue électrique.

Il s'agit d'une grue de chargement Palfinger d'une capacité de 72 tonnes-mètres, avec flèche, montée derrière la cabine d'un camion porteur Volvo FH 500 8x2. Cet ensemble a été développé en étroite collaboration avec le concessionnaire local Volvo Trucks, Harbers Trucks Apeldoorn.

Peter Schoenmaker, directeur général et propriétaire d'Albert van de Scheur, a déclaré : « Pour chaque investissement, nous nous demandons : "Peut-il être à la fois durable et rentable ?" »

« Ce Volvo, équipé de la grue de chargement électrique Palfinger, illustre parfaitement leur complémentarité. Il représente une étape importante vers notre objectif de neutralité carbone d'ici 2028. Nous mettons également en service notre premier camion Volvo électrique cette année. »

Les travaux en intérieur consistent à faire entrer le camion puis à utiliser la grue électrique. « Nous démontons les installations existantes, les transportons et les réassemblons pour que tout soit prêt à l'emploi », explique Schoenmaker.

Une grue décharge une autre grue : une grue de chargement électrique Palfinger à flèche décharge une mini-grue sur chenilles Hoeflon de l'arrière du dernier camion porteur Volvo FH 8x2 d'Albert van de Scheur. Photo : Volvo Trucks

Une énergie fiable

« Un camion puissant et fiable est essentiel pour ce type de travail. En collaboration avec Harbers Trucks et le carrossier HSE, nous avons recherché la meilleure configuration pour nos opérations, notamment en l’associant à une grue électrique », a poursuivi Schoenmaker.

« Nous possédions déjà un camion porteur similaire équipé d'une grue de chargement dans notre flotte et, forts de notre expérience avec ce véhicule, nous avons peaufiné certains aspects pour mieux répondre à nos besoins. Par exemple, l'empattement a été légèrement raccourci afin d'obtenir un rayon de braquage plus court. »

Le camion devait respecter les réglementations nationales et internationales, notamment en matière de poids total autorisé en charge et de charges admissibles par essieu, tout en offrant une charge utile nette maximale. Il peut circuler partout en Europe, a précisé Schoenmaker.

Elle peut soulever jusqu'à 1 000 kg à une portée de 30 mètres. « La grue est équipée d'une batterie autonome lui permettant de fonctionner en mode électrique pendant huit heures. Silencieuse et propre, elle nous permet d'intervenir dans des zones où les émissions ou le bruit sont limités, comme les sites Natura 2000. Elle peut même se recharger grâce à un alternateur pendant que le camion est en marche. »

Les batteries sont rangées sur le camion, sous l'emplacement de la grue. « Comme elle est électrique, la grue fonctionne beaucoup plus silencieusement et en douceur », a déclaré Schoenmaker, ajoutant : « De plus, on peut facilement s'entendre parler. Cela améliore la sécurité. »

La benne du camion peut être configurée en version ouverte ou fermée. « Cela nous permet de transporter des machines tout en les gardant au sec, tout en autorisant le transport ouvert d'objets volumineux », a déclaré Schoenmaker.