Perkins sobre la transición energética: “una mezcla de todo”

El motor diésel 904J-E28T de Perkins (foto: Perkins)

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Como empresa que ha estado fabricando motores durante casi un siglo, la historia de Perkins ha estado inextricablemente ligada a la del motor diésel.

Pero, como la industria se encuentra bajo una creciente presión para encontrar combustibles alternativos o tecnologías energéticas, el fabricante de motores propiedad de Caterpillar (un nombre venerable en el negocio) tiene su propia misión de lograr un futuro con menos carbono.

IRN: ¿Cómo describiría el enfoque de Perkins hacia la transición energética? ¿Será la empresa totalmente eléctrica dentro de 10 años?

Corey Berry: Creo que será una mezcla de todo. Nos hemos posicionado para ser flexibles y considerar todas las diferentes tecnologías que podrían utilizarse.

No creo que haya una solución única para todos los territorios, todas las aplicaciones y todos los tipos de clientes.

IRN: ¿Cómo está adaptando Perkins sus motores más pequeños para abordar la demanda de soluciones respetuosas con el medio ambiente?

CB : La postura de la empresa es adaptarse, ser un socio de nuestros OEM y de la industria del alquiler para que estén preparados para satisfacer las necesidades de sus clientes y ayudarlos a tener éxito.

Esto significa muchas cosas diferentes. En nuestro caso, estamos al tanto de las necesidades de nuestros equipos que lideran las iniciativas de transición energética, y no las vemos como una única solución, sino posiblemente como múltiples soluciones en diferentes territorios, aplicaciones y tipos de clientes.

Por lo tanto, creo que para nosotros lo importante es ser lo suficientemente ágiles para poder adaptarnos y tener soluciones cuando y donde se necesiten.

IRN: ¿Está considerando HVO, biodiesel o algún tipo de ese tipo de alternativas?

Corey Berry, gerente global de ventas de alquiler, Perkins

CB: Todos nuestros motores, incluidos nuestros motores con mayor regulación para Tier 4 y Stage V para Europa, pueden funcionar con HVO y combustible alternativo.

IRN: ¿Perkins adopta un enfoque diferente a la transición energética en Estados Unidos que en Europa?

CB: Se basa en gran medida en la oportunidad y el cliente. Nuestro objetivo es asociarnos con un fabricante de equipos originales (OEM) o incluso con una empresa de alquiler, comprender plenamente sus necesidades y, a partir de ahí, ver cómo podemos adaptar nuestros productos (existentes, nuevos o futuros) para satisfacerlas.

No existe una solución única para todos; ya sea en Europa o en los EE. UU., simplemente se trata de echar un vistazo y comprender lo que necesitan nuestros clientes y crear soluciones para ellos.

Lo que veo son muchas opciones diferentes y necesidades diferentes dependiendo de quién, qué y cuándo.

IRN: ¿Los clientes de alquiler en América del Norte están invirtiendo en nuevas tecnologías?

CB: Lo veo como algo incipiente. Vemos que el motor de combustión tradicional sigue a la vanguardia en la mayoría de las aplicaciones que se pueden ver en la exposición.

Creo que todo el mundo está interesado y entusiasmado con las tecnologías de energía alternativa. Pero ¿qué son, dónde estarán y quién las necesita?

Creo que aún es tema de debate. Volviendo a mi comentario anterior sobre la flexibilidad y agilidad para poder atender a un cliente cuando y donde lo necesite, la situación será diferente en algunas partes de EE. UU.

IRN: Desde el punto de vista tecnológico, ¿qué buscan las empresas de alquiler?

CB: Hay dos cosas que dividen lo que veo de las empresas de alquiler y lo que piden y dónde podemos ayudarlos.

El primero es cómo crean una mejor experiencia para sus clientes en términos de utilización y cómo gestionan mejor sus obras cuando las máquinas están alquiladas y funcionando donde las necesitan. El segundo es el mantenimiento.

Creo que encajamos muy bien con ambos, ya que tomamos los datos y la información y podemos retroalimentarlos para ayudarlos a crear una mejor experiencia para sus clientes en términos de tiempo de actividad, factores de carga en las máquinas e información muy detallada sobre el motor.

Pero también volvamos al monitoreo de condición, donde podemos monitorear la salud o la serie de eventos que ocurrieron con un motor para predecir cualquier tipo de falla o recomendaciones de mejor uso.

IRN: Respecto a la captura de datos, ¿cómo la están utilizando para ayudar a las empresas de alquiler a gestionar sus flotas?

CB: Las empresas de alquiler son hoy más sofisticadas que nunca. Desde las grandes empresas de alquiler hasta las más pequeñas, locales o regionales, utilizan la tecnología y la conectividad para optimizar la gestión de sus flotas.

Entonces, para nosotros, el monitoreo de condición es donde vemos que encajamos. Tenemos las herramientas y las asociaciones con otras empresas en el espacio de conectividad para ayudar a monitorear la condición de nuestros motores y llevarlos a los ecosistemas de los sofisticados sistemas que las empresas de alquiler están utilizando hoy.

El motor Perkins 2606 de seis cilindros y 12,9 litros se lanzará en 2026 (Foto: Perkins)

Ese es realmente nuestro objetivo: ¿cómo ayudamos a nuestros fabricantes de equipos originales (OEM) a mejorar el valor de los productos cuando tienen un motor Perkins y cómo ayudamos al cliente de alquiler a crear la mejor experiencia para su cliente?

Creemos que al asociarnos con fabricantes de equipos originales (OEM), empresas de alquiler y otros dispositivos de conectividad, es donde podemos aportar información para ayudarlos, y el monitoreo de condiciones es donde vemos que encajamos mejor.

IRN: ¿Estás trabajando en algo nuevo?

CB: Continuamente brindamos herramientas y programas a las empresas de alquiler para ayudarlos a crear el mejor retorno de la inversión cuando tienen un producto con nuestros motores, y eso se conecta con nuestra red de distribución de repuestos originales y nuestro soporte de servicio.

Una vez más, el tiempo de actividad lo es todo, por lo que estas son algunas de las cosas que estamos perfeccionando y en las que trabajamos continuamente.