¿Qué impulsa la innovación en las torres de iluminación?

El generador del ProRXM Híbrido se activa automáticamente cuando la demanda de energía supera la carga de la batería. Foto: Prolectric

“A medida que nos acercamos al otoño y al invierno y las noches se acortan, las luces de las torres se convierten en los componentes más esenciales, versátiles y funcionales para extender las horas de construcción después del anochecer”.

Lo anterior es una declaración de Kathryn Adams, directora comercial de Prolectric, especialista en energía solar y baterías.

La empresa es uno de los numerosos fabricantes de equipos originales que están desarrollando unidades solares, de batería e híbridas gracias a la demanda de unidades que ahorran carbono.

Por su parte, la compañía lanzó el ProRXM Hybrid a principios de 2024. La unidad está completamente alimentada por tres paneles solares de 270 W con 8 kWh de almacenamiento de batería utilizable, mientras que un generador de CC de 2,8 kW utiliza 0,5 litros por hora.

El generador se pone en marcha automáticamente cuando las demandas de energía superan la carga de la batería.

Cuatro luces LED multidireccionales de 180 W sobre un mástil hidráulico giratorio con motor panorámico de 360° se pueden atenuar, monitorear y programar de forma remota gracias al software de monitoreo y generación de informes remotos de la empresa.

Prolectric dijo que la unidad está diseñada para satisfacer la demanda del mercado de un producto híbrido.

“Las luces de las torres tradicionalmente se alimentan con combustibles fósiles y un motor diésel, pero más recientemente se utilizan soluciones sostenibles que incluyen energía solar o híbrida”, afirma Adams.

“El ProRXM Hybrid de Prolectric funcionará de manera rutinaria durante todo un año con un solo tanque de diésel, lo que le permitirá a los clientes ahorrar miles de dólares en costos de diésel y reabastecimiento de combustible”.

Demanda de torres de iluminación alimentadas con energía alternativa

Otra empresa que ha notado un aumento en la demanda de unidades que ofrecen diferentes métodos de energía es Trime, con sede en Italia.

La empresa dijo a IRN que pone especial énfasis en el diseño y producción de torres de iluminación híbridas y exclusivamente solares de bajas emisiones, que se comercializan bajo sus marcas T-ZERO.

El X-ECO HYBRID LITHIUM funciona con una batería de litio de tecnología avanzada que se recarga completamente en tres horas. Foto: Trime

Ante una “demanda sin precedentes, principalmente de los mercados de alquiler globales”, la fabricación de su torre de iluminación X-ECO HYBRID LITHIUM ha superado por primera vez a la de su equivalente diésel.

El X-ECO HYBRID LITHIUM funciona con tecnología avanzada de batería de litio que se puede recargar por completo en tres horas con las luces apagadas y tres horas y media con las luces encendidas.

Según Trime, esto significa que en un ciclo de 14 horas y media, durante el 80% del funcionamiento, el X-ECO HYBRID LITHIUM se alimenta exclusivamente de sus baterías y, por tanto, emite cero ruido y cero emisiones de carbono.

La unidad también es adecuada para iluminar escenarios de películas, producciones de televisión, eventos al aire libre, proyectos de carreteras, sitios de construcción y vías, agregó la compañía.

La planta FK Lowry de Irlanda ha invertido recientemente en una flota de equipos X-ECO HYBRID LITHIUM suministrados por el distribuidor irlandés de Trime, Glendun Plant, mientras que Boels Rental ha comprado más de 200 torres de iluminación.

Según Gary Darley, director general de Boels Rental UK, la sostenibilidad de las unidades fue un factor clave en la inversión: «Seleccionamos las luminarias Trime X-ECO HYBRID LITHIUM por sus características de sostenibilidad y su diseño y fabricación de alta calidad. Nuestros clientes valoran la rentabilidad de los productos Trime. En la flota de Boels Rental UK, utilizamos exclusivamente torres de iluminación Trime».

Demanda de diésel

Además de las opciones de energía alternativa, la demanda de unidades compactas que sean duraderas y puedan transportarse fácilmente también está aumentando a un ritmo rápido.

En junio, el fabricante español HIMOINSA lanzó su nueva unidad móvil HCOMPACT+. Con una potencia lumínica de 6.400 m² y una iluminación media de 20 lux, la HCOMPACT+ está equipada con cuatro lámparas LED de 350 W (tecnología de chip SMD 50x50). Su mástil telescópico, con elevación hidráulica, alcanza una altura de 8,3 metros y puede girar 360°, garantizando así una cobertura lumínica óptima, según informó la compañía.

La torre está propulsada por un motor de dos cilindros Yanmar 2TNV70 con un consumo de combustible optimizado de menos de 0,55 l/h que cuenta con un tanque de gran capacidad con una autonomía de 400 horas e intervalos de servicio de 600 horas.

Su diseño compacto también permite grandes aberturas para un fácil mantenimiento y una puerta ancha con bisagras y rejillas de ventilación extraíbles para una fácil limpieza.

Otra característica clave, según HIMOINSA, es el controlador CET8 que permite un uso sencillo y fiable de la máquina.

El HCOMPACT+ está equipado con un motor Yanmar 2TNV70 de dos cilindros. Foto: Himoinsa

Incluye un modo de funcionamiento automático (Arranque/Parada), marcha/parada del motor, subida/bajada del mástil y encendido/apagado de las luces, así como marcha atrás cuando se activa la parada. Con el controlador, los usuarios también pueden subir y bajar el mástil usando su joystick.

El HCOMPACT+ también está equipado con CAN BUS, lo que permite al operador conectarse al módulo de gestión de flotas C4Cloud para controlar las unidades a distancia. El nuevo diseño también incluye refrigeración remota.

sistema que, según se dice, garantiza emisiones sonoras de hasta 53 dB(A) a 7 metros, además de una mayor durabilidad y valor residual. Miguel Ángel Ruiz, director global de ingeniería y desarrollo de HIMOINSA, afirmó: «Hemos trabajado arduamente para desarrollar un diseño que...

“Aísla la zona del motor del resto de la unidad, creando un espacio independiente, alejado de las corrientes de aire, reduciendo así la entrada de polvo, agua y otras sustancias, y garantizando que el motor, los filtros y, en general, todos los demás componentes puedan tener una vida útil más larga”.

Iluminación LED de globos

Si bien las torres de iluminación tradicionales siguen siendo populares y ocupan la mayor parte del mercado, varios fabricantes de equipos originales (OEM) están experimentando con nuevos diseños.

Tomemos como ejemplo el fabricante estadounidense de iluminación LED para globos Volterrex. Fundada en 2019, la empresa centra su atención en torres de iluminación para globos y torres de trabajo con globos para los sectores de la construcción, eventos y ayuda en caso de catástrofes, respectivamente.

Según la empresa, diseñó su gama de luces de globo para brindar "una iluminación extremadamente brillante pero difusa" para aumentar la productividad y maximizar la seguridad en sitios de construcción interiores y exteriores, trabajos viales nocturnos y más.

La gama, que ofrece entre 7.800 lúmenes en el extremo inferior y 19.500 lúmenes en el extremo superior, cuenta con un globo de difusión inflable que se dice que elimina el fuerte resplandor de las luces halógenas para mitigar la fatiga visual de los trabajadores.

En términos de configuración, el globo de difusión se infla con un ventilador integrado que se combina con un sincronizador de calor interno para mantener la luz fresca al tacto y evitar que los lugares de trabajo se sobrecalienten con las luces halógenas tradicionales que pueden convertirse en un peligro de incendio.

Nicholas Palumbo, gerente general de Volterrex de ISM Lighting, dijo: “Las torres de iluminación comerciales han sido durante mucho tiempo una oferta de productos valiosa para las empresas de alquiler comercial, pero las soluciones de iluminación halógena tradicionales a menudo requieren un mantenimiento extenso, demandan mucha energía para un funcionamiento continuo y se calientan tanto que pueden hacer que las zonas de trabajo interiores sean incómodas o convertirse en peligros de incendio.

“Vimos una oportunidad de reinventar las torres de iluminación comerciales para que sean más duraderas, más eficientes energéticamente y se mantengan frescas al tacto, al mismo tiempo que eliminan la luz intensa que cansa los ojos de los trabajadores y puede cegar temporalmente a los vehículos que pasan”.

Torres de iluminación autónomas

Mientras tanto, Blue Vigil, un desarrollador de tecnología de seguridad autónoma, se dispone a lanzar pruebas beta de su nueva luz LED aérea autónoma (ALED) portátil para personas alimentada por tecnología de drones a finales de este año con contratistas y distribuidores de alquiler en los EE. UU.

La gama de globos Volterrex está diseñada para aumentar la productividad y maximizar la seguridad en obras de construcción, tanto interiores como exteriores. Foto: Volterrex

El ALED de la empresa se describe como un sistema de iluminación de área compacto que monta una matriz LED de alta intensidad en un vehículo aéreo no tripulado (UAV) atado, posicionando la luz entre 40 pies (12 m) y 100 pies (30,5 m) por encima de un sitio.

El ALED cubre 8.000 pies cuadrados de luz en el suelo y puede alimentarse mediante energía de pared o de costa, un generador o un inversor de vehículo.

Se dice que el uso del cable como fuente de energía permite que la luz permanezca en su posición durante el tiempo que sea necesario, mientras que la compañía dijo que, como el dron permite iluminar el sitio directamente desde arriba, los usuarios se benefician de un tamaño y una calidad mejorados del campo de luz.

En términos de portabilidad, Blue Vigil dijo que se puede ubicar de manera más óptima en un sitio gracias a un estuche con ruedas portátil para personas, lo que reduce la necesidad de torres de iluminación pesadas en áreas donde no se necesitan.

Robert Schumann, director ejecutivo de Blue Vigil, afirmó: «Los tiempos han cambiado. No solo se está produciendo una transformación masiva de la infraestructura, sino que las condiciones climáticas están provocando un aumento de la temperatura en el mundo, y se trabaja más de noche y de madrugada, cuando hay poca o ninguna luz.

La mala iluminación es un factor importante que contribuye a incidentes de seguridad, pérdida de productividad y problemas de calidad en las obras nocturnas. Nuestra ALED representa el primer avance significativo en torres de iluminación portátiles en casi 40 años.

El lugar de trabajo moderno requiere un nuevo enfoque: nuevas herramientas de alta tecnología que extiendan las horas de luz diurna, lo que permite una mayor construcción nocturna, ofreciendo mejor calidad y mayor eficiencia. Creemos que los usuarios de alquiler aumentarán su trabajo durante estas horas y necesitarán las herramientas necesarias.

Blue Vigil dijo a IRN que si bien América del Norte es el foco en el corto plazo, se abrirá en nuevas regiones una vez que el producto entre en plena producción en función de la demanda.

Generac amplía la gama GLT

Tras el lanzamiento de su serie GLT a principios de año, Generac ha ampliado la gama de torres de iluminación móviles a seis con la incorporación de los modelos GLT4-A Hybrid y GLT4-M Hybrid.

Ambos están propulsados por un sistema híbrido compuesto por un motor de 2 cilindros de bajo consumo de combustible y una potente batería AGM.

Diseñado más para el mercado de alquiler europeo, el GLT4-A Hybrid reemplaza al VT-Hybrid, que fue la primera torre de iluminación híbrida del mundo.

El GLT4-A Hybrid introduce nuevas prestaciones como proyectores LED más potentes (pasando de 120 a 240W cada uno) y la posibilidad de ajustar manualmente la potencia luminosa de los proyectores para priorizar la ampliación del área iluminada o la duración del tiempo de funcionamiento según la necesidad del momento.

Mientras tanto, la compañía dijo que el modelo GLT4-M Hybrid es el primer ejemplo de una torre de iluminación híbrida de nivel de entrada, diseñada para clientes que están comenzando a cambiar de modelos estándar con motor diésel a soluciones más amigables con el medio ambiente.

Está equipado con un mástil vertical elevado manualmente y un remolque de construcción de baja velocidad, mientras que las características híbridas son las mismas que las de su contraparte hidráulica.