JCB produce la retroexcavadora número un millón

JCB, con sede en el Reino Unido, celebra la producción de su retroexcavadora número un millón. Imagen: JCB

Diseñado inicialmente para la reconstrucción de posguerra, como una máquina que pudiera completar una gran cantidad de tareas en el lugar, el concepto comenzó como un tractor agrícola con un cargador principal instalado en la parte delantera y un brazo excavadora en la parte trasera.

En 1953, Joseph Cyril Bamford había diseñado y lanzado el Mk 1. Este primer modelo se fortaleció y se mejoró su rendimiento con el lanzamiento del Hydra-Digga en 1956 y el más potente JCB 4 en 1960.

La demanda de un modelo más pequeño y maniobrable pronto conduciría a la JCB 3, una retroexcavadora para el constructor de viviendas, en lugar del ingeniero civil, y un modelo que lanzaría negocios de alquiler de plantas en todo el mundo.

En las siete décadas transcurridas desde entonces, JCB ha seguido desarrollando y evolucionando el concepto, añadiendo brazos de carga más largos, un "desplazamiento lateral" horizontal para el montaje de la retroexcavadora, la pala frontal seis en uno e incluso una tetera para el operador.

Al comentar sobre las retroexcavadoras, Chris Sleight, director general de Off-Highway Research , dijo: “El mercado mundial de retroexcavadoras actualmente opera a un ritmo de aproximadamente 100.000 máquinas por año, y la India representa aproximadamente el 50% del mercado.

Lord Bamford y el artista e ilustrador Dave Smith. Imagen: JCB

“Es un producto que ha perdido popularidad con el paso de los años en mercados más maduros como Europa Occidental y América del Norte, que se han inclinado más por excavadoras y cargadoras compactas separadas.

Sin embargo, sigue siendo una máquina extremadamente popular en los mercados emergentes de Sudamérica, África, Oriente Medio y el subcontinente indio. Con este hito, JCB ha construido sin duda más retroexcavadoras que cualquier otro fabricante.

La retroexcavadora número un millón de JCB producida fue un modelo 4CX, que fue decorado con grafitis por el artista e ilustrador londinense Dave Smith y entregado a Lord Bamford, presidente de JCB.

La empresa está trabajando actualmente en un motor de hidrógeno para sus retroexcavadoras.