Entre bastidores con Bomag

Foto: Bomag

El fabricante de equipos para construcción de carreteras tiene una larga historia de innovación que se remonta a 1957, tanto en su mercado local de Alemania como en sus operaciones en el extranjero.

Algunos de los últimos ejemplos de estas innovaciones se exhibieron en el 9º evento Bomag Innovation Days en su sede en Boppard, Alemania.

KHL fue invitado a asistir al evento, al que acudieron más de 1.500 clientes a su sede a lo largo de la semana.

El evento ofreció una ventana no solo a los últimos lanzamientos de la empresa, sino también a su futuro y sus procesos de producción. A continuación, se presentan algunos de los puntos destacados.

Mirando hacia el futuro

Antes de emprender la visita a la fábrica, nos ofrecen una introducción a la dinámica y la historia de Bomag y del Grupo Fayat, propietario de Bomag desde 2004.

Aquí es donde Jorg Unger, presidente de la división de equipos de carreteras del Grupo Fayat, traza los objetivos de las respectivas compañías para el futuro y revela un plan a largo plazo que asegurará el futuro de Bomag: "Para asegurarnos de que este Grupo se mantenga como es, con sus valores, fundamos una fundación hace algunos años que, paso a paso, se convertirá en propietaria.

Por lo tanto, nunca ocurrirá que el Grupo Fayat pertenezca a una de las grandes empresas o a una empresa de capital privado. Con Bomag, como parte del Grupo Fayat, tendrá un socio a largo plazo de su lado, que está presente y le garantiza la continuidad de sus valores.

Dice que es un ejemplo de su compromiso de seguir siendo una empresa local mirando hacia el futuro, mientras que otro ejemplo de su postura con visión de futuro lo revela el Dr. Ingo Ettischer, quien reemplazó a Ralf Junker como presidente en junio de este año.

Dice: «A partir del 1 de octubre, tendrán cuatro unidades de negocio. Toda nuestra gama de productos se dividirá en cuatro unidades, y tendremos una persona responsable de todo el proceso de desarrollo, producción y venta de estas máquinas».

Tim Eisfeld, director de marketing global, dirigirá el segmento de equipos ligeros. Marco Faulhaber dirigirá la división de rodillos tándem ligeros y pesados y de asfalto, que ahora se han fusionado, mientras que Philipp Röhrle dirigirá la de recicladoras y estabilizadoras.

Su unidad más grande, la de suelo y compactación, está en proceso de instalación, dijo Ettischer, y pronto estará en pleno funcionamiento.

Pasando a cómo la empresa pretende mejorar la eficiencia en el sector de la construcción de carreteras, Jonathan Stringham, vicepresidente ejecutivo, predice que el siguiente paso no estará necesariamente vinculado sólo a la máquina, sino también a la infraestructura digital que la respalda.

Dijo: «El siguiente gran paso en la eficiencia de su obra, al comprender los costos totales y permitirle controlar mejor estos procesos, no va a venir de que construyamos una mejor máquina. Creo que el siguiente paso para avanzar vendrá de la digitalización».

“Lo que quiero decir con esto es conectar las máquinas, obtener un análisis de todo el sitio de trabajo y comprender qué está sucediendo”.

Última tecnología

Con ello, la compañía ha desarrollado lo que Stringham describe como un paquete tecnológico, cuyo objetivo es permitir a los clientes apoyar a los clientes y "crear transparencia en los procesos en tiempo real".

Jonathan Stringham, vicepresidente ejecutivo de Bomag. Foto: Bomag

Un ejemplo de ello es su Asphalt Pro, que puede funcionar en conjunto con su Bomap para ofrecer “a los clientes una vista completa del sitio de principio a fin”.

Lanzado en Bauma 2022, Asphalt Pro es una solución independiente del fabricante en la nube que permite a las empresas planificar, optimizar y documentar digitalmente todo el proceso de pavimentación en tiempo real.

Además, se puede utilizar para realizar informes y análisis in situ, mejorando la productividad y permitiendo a los usuarios reducir la planificación necesaria en los proyectos.

El proceso en sí es bastante sencillo. El software calcula la mezcla necesaria, se comunica con la planta mezcladora, muestra las rutas de transporte más rápidas a la obra de asfalto y transmite los cambios del proceso a la planta mezcladora y a los conductores de los camiones.

Recopila todos los parámetros y se puede utilizar para alertar al administrador del sitio sobre cuánto material se ha pavimentado, cuánta mezcla está en tránsito o cuándo se realizará la próxima entrega.

En caso de que se produzcan interrupciones en el proceso que provoquen que la pavimentadora no pueda detenerse, todas las partes implicadas serán informadas directamente sobre cualquier cambio en el plan o interrupciones en el proceso de pavimentación, ya sea el administrador del sitio, la planta mezcladora o el conductor del camión. resultados de la pavimentación.

Mientras tanto, la compañía también está invirtiendo fuertemente en nueva tecnología para mejorar la gestión y planificación de proyectos para sus clientes, tal es el caso de su plataforma Bomap, que se lanzó en 2019.

El software, disponible de forma gratuita en Google Play Store, se puede utilizar para documentar los resultados del trabajo en el sitio en tiempo real y está diseñado para simplificar el control de documentos para la compactación de suelo y asfalto.

También tenemos la oportunidad de sentarnos en la cabina de un rodillo tándem mientras el operador muestra el Sistema de Asistencia de Frenado. Este sistema, ya disponible a nivel mundial, está diseñado para ayudar a los operadores a evitar situaciones peligrosas en la obra y optimizar la interacción entre las personas y la máquina.

El sistema de frenado de emergencia evita colisiones durante el funcionamiento al mismo tiempo que protege la superficie de asfalto caliente de daños, explica la empresa a KHL, y escanea continuamente los alrededores de la máquina, lo que le permite reconocer peligros potenciales de forma temprana e iniciar automáticamente una respuesta de conducción adecuada.

Gracias a la tecnología lidar multinivel, la máquina puede evaluar con precisión su entorno y proyectar su trayectoria en función de la velocidad y el ángulo de dirección. También se tienen en cuenta automáticamente otros parámetros operativos, como si el rodillo está en modo de dirección de cangrejo.

Todo esto permite la detección fiable de personas y objetos en la trayectoria de la máquina, mientras que el Emergency Brake Assist también puede identificar obstáculos tanto fijos como móviles, permitiendo la localización de objetos y personas que están potencialmente en riesgo cuando la máquina está en movimiento.

En caso de una posible colisión, el asistente de frenado de emergencia se activa automáticamente, aplicando diferentes estrategias de frenado. Si la situación de conducción lo permite, la velocidad de trabajo del rodillo solo se reduce, por ejemplo, si una persona ya se está apartando de la trayectoria del vehículo y, por lo tanto, de la zona de peligro potencial.

El sistema de asistencia se visualiza y se maneja a través de la pantalla táctil, que está equipada de serie en los rodillos tándem Bomag con dirección pivotante.

La solución, que ganó el Premio a la Innovación Intermat en abril, ya está disponible para pedidos, según explicó a IRN su responsable de comunicaciones.

Proceso de producción

Lo bueno de eventos como este es que no solo puedes ver el equipo, sino que puedes ver todo el proceso de producción antes de que las unidades entren en circulación.

La cartera de productos de la empresa cuenta actualmente con alrededor de 250 productos que van desde rodillos tándem, pavimentadoras y alimentadores en el rango de 55 kg hasta 50 toneladas.

De cara al futuro, la empresa tiene planes de convertir su sede en un "centro de hidrógeno", que tendrá acceso al hidrógeno y a una fuente de energía para instalaciones de calefacción y producción.

Además, pretende utilizar hidrógeno para la logística in situ en diversas máquinas, como carretillas elevadoras y camiones industriales. Esto, sumado al uso del hidrógeno como fuente de energía, permitirá a la empresa operar un proceso de producción más sostenible.

Por supuesto, hay zonas que no podemos visitar. A pocos metros de nosotros se encuentra el área de prototipos, donde la empresa está probando máquinas. Estén atentos.

Después de nuestro recorrido por la fábrica, nos llevan a una zona exterior, donde se alinean varias de las máquinas de la empresa.

“El campo de pruebas”, como lo describe un miembro del equipo de Bomag, está diseñado para mostrar las capacidades de sus equipos en todo su portafolio, desde recicladores y rodillos tándem hasta placas reversibles y rodillos de tambor único.

La arena sirve como plataforma para que la empresa exhiba algunas de sus máquinas más antiguas, como la pavimentadora BF200 con un ancho de vía estrecho de 44 pulgadas (1118 mm) y anchos de pavimentación que van desde 3,6 pies (1,1 m) a 6,6 pies (2 m), o su rodillo de tambor único BW 177 BVO-5 PL que se lanzó este año.

Descrito como potente y versátil, el BW 177 BVO-5 PL se dice que es ideal para una amplia gama de aplicaciones de compactación de suelo en sitios de construcción de tamaño pequeño y mediano.

Viene con tres modos de compactación ajustables: oscilación, baja amplitud y alta amplitud y está equipado para una amplia gama de requisitos del sitio de construcción.

Mientras que el modo de alta amplitud permite una compactación profunda impresionante y maneja espesores de capa de hasta 50 cm en grava y arena y 40 cm en suelos mixtos, se dice que el modo de oscilación garantiza una compactación suave pero efectiva en áreas sensibles.

En cuanto a su funcionamiento, Bomag afirma que su diseño es especialmente intuitivo. Un interruptor giratorio permite al operador cambiar entre los modos de compactación y adaptar el rendimiento de la máquina a las condiciones de la obra.

La empresa exhibió su portafolio completo de equipos. Foto: Bomag

Esta operación intuitiva que permite un trabajo rápido y eficiente sin que el conductor tenga que realizar ajustes complejos se combina con una cabina diseñada ergonómicamente para una mejor comodidad del operador.

Por supuesto, dado que la empresa está invirtiendo en tecnología, no sorprende que la máquina incorpore elementos tecnológicos como la tecnología ECOMODE, que proporciona un control de velocidad inteligente que reduce el consumo de combustible hasta en un 30% al tiempo que reduce significativamente las emisiones de ruido.

Además, BOMAG ofrece el sistema opcional ECOSTOP, que minimiza aún más el consumo de combustible y el desgaste.

En términos de rendimiento, Bomag dice que puede lograr una pendiente de hasta el 60%, tanto hacia adelante como hacia atrás, gracias a su tecnología de doble bomba.

Para facilitar el servicio y mantenimiento, no tiene puntos de lubricación y los componentes, como la varilla de nivel, el filtro y los puntos de llenado, son fácilmente accesibles desde el suelo.

Nueva dirección

Los miembros de la prensa fueron invitados a asistir a la sede por segunda vez, tanto para observar de cerca algunas de las máquinas como para pasar un tiempo con la alta dirección durante el desayuno.

Antes de eso, Stringham habla sobre la dirección que está tomando la empresa. 2024 será el segundo año en que alcance los mil millones en ventas, aunque el crecimiento se ha vuelto más desafiante luego de la recuperación de la pandemia.

Durante el desayuno, Ettischer describe rápidamente sus planes para la empresa, uno de los cuales es convertirla en una empresa que genere entre 1.500 y 2.000 millones de euros en ingresos. «Creemos que para 2032 podemos ser una empresa de 1.500 millones de euros. Creemos que es realista».

Afirma que la empresa tiene muchas maneras de lograrlo. En particular, destaca mercados nuevos y en desarrollo como India, donde opera una planta en Pune y varios distribuidores repartidos por todo el país.

La fábrica en Pune es pequeña, dice, y al momento de escribir esto fabrica una máquina (el rodillo de tambor único) para exportar, pero el volumen de máquinas que está sacando al mercado está aumentando y apunta a una extensión de su cartera de productos allí, así como también a entrar en el mercado interno.

El Dr. Ingo Ettischer, en su intervención en las Jornadas de Innovación de Bomag. Foto: Bomag

Con el tiempo, espera que se fabriquen allí más máquinas, como rodillos tándem, lo que significará que la fábrica crecerá. «Queremos estar donde ustedes están», afirma.

Bomag también tiene una fábrica de pavimentadoras en EE. UU. y una fábrica en Changzhou, China.

La fábrica que hay allí es pequeña, dice, y en el momento de escribir esto fabrica una sola máquina (el rodillo de un solo tambor), pero el volumen de máquinas que está produciendo está aumentando”.

La clave para expandirse al extranjero, dice, es la relación con su propietario, Fayat Group, ya que la empresa tiene autonomía en ese sentido.

En segundo lugar, dice, está la cuota de mercado. «Tenemos una buena cuota de mercado en Europa, pero también queremos aumentarla en Estados Unidos, por ejemplo. Por lo tanto, atacaremos a la competencia».

El tercero se centra en sus servicios y soluciones.

Abordar la transición energética

Como era de esperar, el tema de la sostenibilidad surge varias veces durante nuestra visita.

“La electrificación forma parte de nuestra estrategia”, afirma Ettischer. “En cuanto a los equipos ligeros, la transición a productos más grandes ampliará nuestra gama, que estará disponible con sistemas de accionamiento eléctrico.

“Conducción autónoma, muchos de vosotros sabéis que en 2019 ya presentamos ROBOMAN Así que avanzamos hacia la automatización total”.

Esto, junto con su enfoque en brindar soluciones sustentables, será un factor clave para el futuro de Bomag, dice Ettischer.

Y, después de haber visto las operaciones de Bomag de primera mano, uno sólo puede quedar impresionado por la dirección que está tomando la empresa.