Deutz modificará su estrategia de reducción catalítica selectiva (SCR) para motores todoterreno.

Deutz presentará una nueva estrategia para los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) en motores para maquinaria todoterreno. Los cambios se implementarán mediante una actualización de software para los motores en funcionamiento y para todos los motores nuevos.

Este cambio se produce tras la revisión de las directrices emitidas por la EPA de EE. UU. (IACD-2025-10). Responde a las quejas de los clientes afectados por cortes de energía repentinos cuando se produjeron problemas con el sistema SCR.

Motor Deutz TCD 3.9/4.0 con sistema de postratamiento de emisiones (Foto: Deutz)

Entre las posibles causas del problema se incluyen niveles bajos de DEF (líquido de escape diésel o urea) o una baja calidad del DEF. Deutz también señala que el problema podría deberse a una manipulación del sistema.

Este cambio será útil para los fabricantes de equipos originales que deseen comercializar sus máquinas en el mayor número de regiones posible sin necesidad de configuraciones específicas para cada región. La nueva estrategia ofrecerá una estrategia armonizada de incentivos para la reducción del consumo de combustible mediante una doble etiqueta para EE. UU. y la UE.

Los motores nuevos con doble certificación EE. UU./UE, así como los motores revisados que cumplen con los estándares de emisiones Tier 4, tendrán una respuesta mucho menos severa, especialmente en casos relacionados con problemas de calidad del DEF y manipulación.

En ciertos casos, el tiempo hasta la resolución definitiva puede extenderse de las cuatro horas anteriores hasta un máximo de 100 horas. El "ralentí forzoso" que exigía la norma Tier 4 de EE. UU. ya no se aplicará, lo que permitirá a los operadores disponer de más tiempo para solucionar la causa de forma controlada, sin interrumpir su trabajo.