Briggs & Stratton impulsa la estandarización de baterías en Bauma

Briggs & Stratton utilizó la exposición Bauma para destacar el creciente número de fabricantes de equipos que utilizan sus paquetes de baterías Vanguard, con productos exhibidos por OEM como Lissmac, Bartell Global, B-mac, Brendon Powerwashers, EqLab, Paclite, Muck-Truck y NTC.

Los paquetes de baterías intercambiables Si1.5 ahora se pueden encontrar en placas y rodillos compactadores, sierras de hormigón, fratasadoras de hormigón, cortadoras de piso, sierras de mesa, bancos de energía, minivolquetes y cisternas.

Paul Bramhall, director de electrificación/alquiler para EMEA en Briggs & Stratton, afirmó que la compañía está en conversaciones con fabricantes de equipos originales (OEM) y empresas de alquiler sobre cómo migrar a equipos alimentados por baterías. «Con nuestra batería intercambiable Si1.5, tenemos una solución que podría ser un factor decisivo en la transición energética, permitiendo a los fabricantes de equipos originales (OEM) de tamaño pequeño y mediano colaborar, ampliar su cuota de mercado y, al mismo tiempo, apoyar a las empresas de alquiler para que logren sus objetivos».

En declaraciones a International Rental News en Bauma, Bramhall dijo que los fabricantes de equipos originales (OEM) y las empresas de alquiler se enfrentaban a un panorama complicado, con múltiples opciones de proveedores y tecnología.

“Lo que creo que es el desafío en este momento es que todo el mundo está mirando el costo inicial”, dijo, “ Cuando las empresas miran el precio y toman decisiones sobre el tamaño de la batería, están comprando a un precio de entrada y luego descubren que si eligen un tamaño más pequeño, no obtienen la duración necesaria.

Lo que están haciendo es, de hecho, crear el problema que intentan evitar. Quieren la menor cantidad de tipos de baterías posible, pero como primero comparan precios, descubren que no funciona y cambian. Y entonces podrías tener tres o cuatro baterías diferentes.

Paul Bramhall, de Briggs & Stratton, fotografiado en Bauma. (Foto: IRN)

Dijo que el verdadero desafío era centrarse en un bajo costo inicial; "porque el OEM intenta alcanzar un precio determinado. Por lo tanto, está ofreciendo el precio más bajo posible para alcanzarlo".

Podrían dejar de pensar en ello en términos de activos tradicionales, con algo fijo. Si se opta por baterías más pequeñas, la máquina podría necesitar tres, cuatro o cinco baterías. Pero si se hace bien, es posible que solo se necesite una.

Impacto de las horas de trabajo

Bramhall también pidió una visión más matizada de las horas de trabajo de los equipos y que se reconociera la diferencia entre el tiempo de alquiler de una máquina y sus horas de trabajo reales: «Lo que se observa es que la gente sobreestima el uso de los productos... Actualmente, no tienen la perspectiva de cuánto se utilizan esos productos».

Dijo que la estandarización del tipo de batería ayudará a las empresas de alquiler a monitorear el uso real y luego dimensionar la batería adecuadamente; "de modo que no necesitarán dos, tres o cuatro baterías por máquina".

Dijo que la estandarización era la razón por la que Briggs & Stratton estaba trabajando con tantos OEM como fuera posible; "Eso es lo que ayuda a las empresas de alquiler, porque si no puedes transferir baterías entre varios equipos, entonces es mejor tener una batería fija".

Este esfuerzo brinda a las empresas de alquiler la capacidad de operar con distintas marcas y aplicaciones, maximizando así el uso de la batería. De esta manera, se distribuye el costo entre múltiples activos.

Hablando en nombre de uno de los clientes OEM, Oliver Brauchle, director de ventas de Lissmac, dijo que estaba utilizando la batería Vanguard Si1.5 en su sierra de mampostería DTS 402 B y su sierra de piso compacta CC 202 B; "permite una fácil intercambiabilidad entre ambos productos y se adapta al portafolio de construcción más amplio del grupo.

El resultado final será que esto permitirá una integración perfecta en cualquier flota de alquiler que utilice esta tecnología de baterías.

El negocio principal de Briggs & Stratton siguen siendo los motores de gasolina, que impulsan una amplia gama de equipos de construcción y compactos.

La empresa mostró una selección de sus motores en Múnich, incluidos los modelos Vanguard 160, 200, 300 y 400 EFI/ETC, que ofrecen opciones de “instalación directa” para los fabricantes de equipos originales (OEM).

También se presentó su motor Big Block EFI/ETC más grande, una unidad de 29,9 kW que se está posicionando como una alternativa a los motores diésel.

“Estos motores ofrecen el rendimiento robusto necesario en las obras de construcción, a la vez que reducen el consumo de combustible y los costes de mantenimiento”, afirmó la empresa. “La tecnología de inyección electrónica de combustible (EFI) de Vanguard optimiza la eficiencia del combustible, ofreciendo a los contratistas una solución rentable y ecológica sin sacrificar la potencia”.