Allye lanza cargadores fijos y móviles para vehículos eléctricos.

La empresa de almacenamiento de energía en baterías Allye Energy ha lanzado un cargador específico para vehículos eléctricos, fijo o móvil, que utiliza la capacidad de la batería para cargar dos vehículos simultáneamente a una potencia de hasta 400 kW.

El sistema Allye MEV está diseñado para instalarse en depósitos y permitir la carga de vehículos eléctricos, cubriendo así la brecha hasta que esté disponible una mejora en la red eléctrica. Utiliza baterías de vehículos eléctricos reutilizadas y puede recargarse desde cualquier fuente de alimentación en el depósito.

La unidad MEV permanece en el depósito y carga la flota donde se estaciona, mientras que la MAX300 está montada sobre un remolque y se desplaza a donde se necesite energía. Con su remolque integrado, pesa menos de 3,5 toneladas.

Versiones móviles y fijas de los nuevos cargadores de depósito de Allye Energy. (Imagen: Allye Energy)

La gama MEV tiene un precio inicial de 70.000 libras esterlinas, con entregas previstas para el segundo trimestre de 2027, mientras que el MAX300 tiene un precio inicial de 78.000 libras esterlinas como sistema de almacenamiento, o de 99.000 libras esterlinas como unidad estacionaria con carga rápida de CC integrada.

La empresa británica Allye afirmó que la capacidad de la red eléctrica es el principal obstáculo para la electrificación de flotas, ya que, por ejemplo, la conexión de un nuevo depósito en el Reino Unido puede tardar entre 18 y 36 meses, o incluso más. Añadió que la mayoría de los depósitos no tienen escasez de energía, sino que carecen de la capacidad necesaria para suministrarla con rapidez.

Corriendo en un día

En una prueba inicial con J&M Murdoch, con sede en Glasgow, se había presupuestado una mejora de la red eléctrica en 300 000 libras esterlinas. Según Allye, en tan solo un día, un MAX300 ya estaba funcionando como amortiguador para el suministro existente de 32 A (22 kW). Ahora alimenta un cargador rápido de CC satélite que da servicio a dos vehículos eléctricos y suministra alrededor de 200 kWh al día.

El MEV tendrá dos variantes, el MEV200 y el MEV300, con 155 kWh y 232 kWh de almacenamiento de energía, respectivamente.

Robert Carter, director de tecnología de Allye Energy, declaró: «MEV es el resultado directo de nuestro trabajo en el MAX300. La parte difícil nunca fue la batería. El reto consistió en lograr que paquetes de baterías de diferentes tamaños y antigüedad se comportaran como un solo sistema y suministraran hasta 400 kW de carga de CC a través de una arquitectura de 800 V y nuestra plataforma tecnológica propia».

“Una vez resuelto ese problema, MEV fue el siguiente paso lógico: la misma arquitectura en un gabinete que solo se dedica a la carga, donde una batería se puede extraer para su mantenimiento mientras las demás siguen cargándose.”

Dos gamas disponibles

El fundador y director ejecutivo de Allye, Jonathan Carrier, afirmó: “Hemos creado dos gamas de productos, no dos versiones de lo mismo. Si el cargador se queda en un lugar fijo y solo carga vehículos, MEV lo hace con la conexión que ya tienes, a menudo por menos de lo que cuesta la instalación a la que reemplaza”.

“Si la energía necesita ser transportada, remolcada por una furgoneta o alimentando una fila de cargadores, esa es la solución: el MAX300.”

La empresa también ofrece un modelo de cobro como servicio, en el que los clientes pagan a Allye una cuota mensual en lugar de una factura de capital.

Allye está buscando socios de distribución para su gama MEV en el Reino Unido e internacionalmente. Busca instaladores, operadores de puntos de recarga y especialistas en energía para flotas que puedan suministrar, instalar y dar soporte a MEV en su país o región, ofreciéndolo tanto de forma directa como como servicio.