Opinión: El problema de abandonar los compresores diésel

Alex Persyn, director de gestión de productos – Compresores portátiles, Rotair

Los compresores móviles propulsados por diésel llevan más de un siglo ofreciendo sus leales servicios en sitios de construcción en todo el mundo.

Si bien su papel no se discute, el uso de motores diésel sí lo es con frecuencia.

Ya existen tecnologías alternativas. Por ejemplo, observamos un creciente interés en nuestros modelos VRH (de accionamiento hidráulico) y TVR (de accionamiento por toma de fuerza).

Sin embargo, se montan sobre soportes y, por lo tanto, siguen siendo una solución de nicho en comparación con las necesidades más amplias del mercado de la construcción.

Cuando se trata de ofrecer una fuente de energía neumática potente, fiable y, sobre todo, autónoma, la unidad móvil impulsada por diésel es un icono y difícil de igualar.

Nadie niega la necesidad de medidas de reducción de emisiones. La generación actual de motores diésel Stage V es la más limpia disponible. Sin embargo, en comparación con las generaciones anteriores, su precio es considerablemente mayor.

Si bien nosotros, como OEM, solo podemos comercializar en Europa modelos compatibles con la Etapa V, no existe ningún incentivo europeo para eliminar gradualmente los modelos de compresores más antiguos.

La calidad general de construcción de los compresores móviles, combinada con un buen servicio, significa que las unidades fabricadas hace 10 a 15 años a menudo permanecen en servicio activo.

La implementación de una iniciativa europea para reemplazar estos compresores antiguos por nuevos modelos Stage V podría contribuir eficazmente a una reducción sustancial de las emisiones anuales de carbono.

Aplicaciones de energía alternativa

La búsqueda de energías alternativas continúa. Como alguien familiarizado con la fabricación de máquinas con motores diésel, siento gran curiosidad por los futuros avances en el uso potencial de los motores de combustión de hidrógeno.

Mientras tanto, la electrificación recibe la mayor atención en general. Para los compresores móviles, instalar baterías no es, en nuestra opinión, la solución.

Esto es técnicamente factible, pero aumenta drásticamente el peso, el costo y la “ansiedad por la autonomía” de la unidad.

Se están instalando motores eléctricos, pero accionar un compresor de tipo tornillo es más exigente que accionar un compresor de tipo pistón, por ejemplo.

Instantánea de la cadena de montaje. (Foto: Rotair)

Además de la realidad de los precios, también existen algunos desafíos operativos.

En primer lugar, no solo la unidad ya no es autónoma, sino que además no siempre resulta práctico tener cables adicionales en el lugar.

Sobre todo, las conexiones de 63-125A no están disponibles con tanta frecuencia.

32A es más común, pero generalmente no permite aprovechar todo el potencial de los modelos eléctricos actuales.

En el contexto de la construcción, la movilidad y la autonomía siguen siendo clave. Usar un generador diésel para alimentar un compresor eléctrico sería bastante irónico.

En un contexto industrial, la infraestructura es fundamentalmente diferente y la conectividad e incluso la movilidad podrían ser un problema menor.

El MDVN83Eco5 de Rotair. (Foto: Rotair)

Cada vez más empresas de alquiler ofrecen unidades estacionarias resistentes a la intemperie montadas en marcos de elevación para tales aplicaciones, un nicho en el que colaboramos con nuestros colegas de Elgi Europe.

Conclusión

Está creciendo la presión de varios gobiernos y municipios para que se creen sitios de construcción con emisiones cero (o al menos con certificación de Etapa V).

Esta creciente concienciación también influye en el desarrollo de nuestros proyectos. Se están estudiando algunos proyectos eléctricos, además de ampliar nuestra gama de productos conforme a la Etapa V.

Las unidades móviles diésel siguen desempeñando un papel fundamental en diversas aplicaciones críticas para el aire. En el futuro, es posible que algunos segmentos adopten modelos con propulsión alternativa, un cambio en la industria que seguiremos monitoreando y apoyando.