La planta Reviver de GAM promete soluciones sostenibles a los clientes

Una de las principales prioridades de Diego García Pastor, director general de GAM Rentals en España, cuando asumió el cargo a principios de este año fue aumentar el enfoque de la compañía en la electrificación y ofrecer más

Diego García Pastor, director general de GAM en España. (Foto: GAM Rentals)

soluciones sostenibles a sus clientes.

Al momento de escribir este artículo, el 83% de la flota de GAM es eléctrica, lo que la compañía considera una “propuesta de valor única” en los mercados en los que opera, ya que la demanda de máquinas eléctricas continúa aumentando.

Los objetivos de sostenibilidad de la empresa dieron un gran paso adelante el año pasado con la apertura de su planta Reviver, que reacondiciona las máquinas de su flota para darles una vida útil más larga.

Ubicada en Villacé, en el noroeste de España, la instalación de 200.000 m² comenzó sus operaciones de prueba en diciembre y actualmente está modernizando dos unidades por día.

“Acabamos de alcanzar el hito de terminar las primeras 100 unidades desde que iniciamos el proyecto”, declaró García Pastor a IRN durante una videollamada reciente. “Aún estamos en las primeras etapas, pero estamos avanzando a buen ritmo. Estamos muy contentos y creemos que este es el futuro”.

Vemos la necesidad de desarrollar soluciones sostenibles en todos los aspectos. Lo que intentamos implementar es relativamente nuevo en el sector de la maquinaria industrial, pero si lo analizamos en otras industrias, no lo es.

La instalación, un "sitio de segunda vida" reutilizado específicamente para el proyecto, se centra actualmente en la modernización de carretillas elevadoras.

Cuando esté plenamente operativo, tendrá capacidad para reconstruir 3.000 unidades al año. García Pastor, quien se incorporó a la empresa en 2023 como director de desarrollo de negocio, explica que el proyecto busca introducir la economía circular en el sector.

“Con estas 100 unidades que hemos podido remanufacturar hasta ahora, logramos una reducción de emisiones que oscila entre el 70% y el 75%, lo cual es fenomenal si lo comparamos con las emisiones que se generarían si se construyera esa máquina desde cero.

“Esa es nuestra contribución para desarrollar un nuevo modelo, un nuevo concepto y ayudar a nuestros clientes en sus objetivos de reducción de emisiones, lo cual creo que es importante para nuestros clientes y para la sociedad”.

Utilización de la flota

Otro factor clave para la planta fue la reducción del gasto de capital en su flota. En sus resultados del primer semestre, la compañía redujo su inversión de capital un 40%, hasta los 29,8 millones de euros.

“Eso no significa que no vayamos a invertir en equipos nuevos”, afirma. “Cada año invertimos mucho en equipos nuevos, especialmente para contratos de alquiler a largo plazo, pero específicamente en los de alquiler a corto plazo.

Cuando esté plenamente operativa, la planta de Reviver tendrá capacidad para reconstruir 3.000 unidades al año. (Foto: GAM Rentals)

Flota Creo que una buena parte de la flota no se comprará nueva, sino que se remanufacturará.

¿Cuánto exactamente? Todavía es pronto para responder a esa pregunta. Actualmente, estamos trabajando en el plan para 2025 y prevemos una reducción significativa de los planes originales en cuanto a las inversiones en la flota de alquiler a corto plazo.

En cuanto a su flota actual, García Pastor cree que gran parte pasará por el proceso Reviver. Las pruebas iniciales se han centrado hasta ahora en el segmento de manejo de materiales, pero el siguiente paso será comenzar a modernizar su línea de equipos aéreos (que representa el 34% de su flota). Esto comenzará en algún momento del segundo semestre de este año.

Hemos optado por carretillas elevadoras más convencionales, pero la fábrica tiene capacidad para fabricar lo que llamamos camiones grandes y también equipos de elevación. Sin duda, fabricaremos plataformas y otros tipos de equipos.

El proceso de selección de las máquinas que se van a modernizar se decide por una variedad de factores, dice, siendo los criterios clave el tipo de máquina y si tiene demanda en el mercado.

“No tiene sentido refabricar unidades que luego no podrás alquilar a tus clientes”, afirma.

¿Existe demanda para una máquina así? ¿Tenemos acceso a todas las piezas necesarias? ¿Contamos con los conocimientos y la experiencia necesarios? También está el factor coste. Si la remanufactura es demasiado costosa, no la justifica. Estos son los criterios que consideramos.

Otro factor es el volumen de máquinas, ya que el proceso requiere entre 10 y 30 unidades, dependiendo del tipo de máquina.

No remanufacturamos una sola unidad a la vez. Tenemos lotes mínimos de unidades remanufacturadas, que varían según el tipo de unidad.

Dice que las unidades más simples son más fáciles de adaptar, pero las más complejas toman más tiempo, lo que significa que la empresa requiere un lote más grande para dichas unidades.

Las pruebas iniciales en la planta GAM Reviver se han centrado hasta ahora en equipos de manejo de materiales, pero el siguiente paso será comenzar a modernizar la línea de equipos aéreos. (Foto: GAM Rentals)

En términos de cuánto tiempo se puede extender la vida de una máquina, dice que la compañía no tiene "datos cuantitativos", pero el concepto es que cuando cada unidad se remanufactura, el rendimiento debe ser equivalente a una nueva y la vida de los componentes debe ser la misma que si fuera un modelo nuevo que emite la empresa.

En cuanto al costo de remanufacturar unidades, dice que es difícil generalizar y depende de la condición de cada unidad individual.

También revela que la empresa actualmente no adapta unidades diésel a eléctricas ni viceversa. "¿Podríamos considerar eventualmente el cambio de tecnología de una unidad de combustión a una eléctrica? Técnicamente es posible, pero hay que tener en cuenta que la certificación de esa maquinaria tendrá que recertificarse, y eso es algo que actualmente no estamos haciendo".

Oportunidades en el extranjero

Otro cambio notable para GAM en los últimos años es su expansión internacional. Fuera de España, opera en Portugal, Arabia Saudí, Marruecos, México, Chile, Perú y República Dominicana.

La compañía informó un aumento del 10% en los ingresos a 143,3 millones de euros para el primer semestre de 2024, con América Latina, que creció hasta reportar un aumento del 43% a 24,1 millones de euros, entre las regiones de más rápido crecimiento.

Por otra parte, las operaciones en Marruecos y Arabia Saudita aumentaron un 78% hasta los 4,8 millones de euros, mientras que en España aumentaron un 3%.

Lo anterior supone que las ventas fuera de España suponen ya el 35% de su negocio, aunque el objetivo final es que el 50% de sus ingresos provengan del exterior, asegura.

Ese aumento gradual viene después de lo que García Pastor dice que fue un enfoque de la empresa para aumentar su presencia en el extranjero junto con más clientes, especialmente en Europa, cerrando operaciones de fabricación.

Como resultado, estamos viendo grandes inversiones en ciertos mercados, específicamente México y Marruecos. En estos mercados estamos viendo un gran crecimiento de las inversiones industriales por parte de empresas multinacionales. Estas son buenas oportunidades para nosotros, ya que son mercados en los que estamos presentes, como la industria automotriz o los operadores logísticos.

Arabia Saudita también está experimentando un enorme crecimiento gracias a los proyectos de inversión que se están llevando a cabo en el Reino. Creemos que tenemos oportunidades de crecimiento en todos esos mercados.

De cara al futuro, afirma que una planta de Reviver en el extranjero es “una opción que consideraríamos” en respuesta a la creciente demanda, pero admite que su enfoque inmediato es consolidar el concepto, que actualmente ve las máquinas distribuidas a España y Portugal.

La mejor manera de lograrlo es en un mercado donde tenemos una gran concentración de unidades y una amplia base de clientes. Luego, con toda esa experiencia, conocimientos y referencias, ¿podríamos considerar la posibilidad de hacer lo mismo en otros lugares? ¿México, Arabia Saudita? No lo sé. ¿Por qué no? Es una posibilidad que hemos discutido internamente, pero por ahora es solo un concepto.

Planes de fusiones y adquisiciones

Además de la planta Reviver, GAM ha estado activa en el espacio de adquisiciones durante algún tiempo, más recientemente el año pasado cuando adquirió Carretillas Mayor, con sede en Valladolid, y la empresa mexicana de alquiler y ventas Ozmaq.

Vista aérea de la planta Reviver de 200.000 m² en Villacé, en el noroeste de España: (Foto: GAM Rentals)

“Sí, las hay”, responde cuando se le pregunta si existen más planes de fusiones y adquisiciones. “Analizamos constantemente nuevas oportunidades, tanto en España como en el extranjero. No creo que veamos ninguna este año, pero es muy probable que en 2025 veamos materializarse algunas de las oportunidades que estamos negociando”.

En cuanto a la entrada en nuevos mercados, no descarta nada, pero afirma que el enfoque está en intentar crecer en los mercados existentes. "Si surge una oportunidad en un mercado donde no estamos presentes, tal vez una oportunidad de crecimiento orgánico, la estudiaremos, pero tiene que ser muy atractiva para que podamos considerarla realmente". Añade que cualquier movimiento probablemente se dirigirá a empresas que "complementen nuestras líneas de actividad actuales".