CEO von Ferrovial Construction: Technologie ist die größte Chance für unsere Flotten im Jahr 2025

Ignacio Gastón, CEO von Ferrovial Construction. Foto von : Ferrovial

Als Bauleiter bei einem der weltweit größten Infrastrukturunternehmen hat Ignacio Gastón keine Zweifel daran, dass die Technologie seinem Unternehmen im Jahr 2025 die größten Chancen bieten wird.

„Die größte Chance für den Bausektor im Jahr 2025 besteht darin, weiterhin Automatisierung, KI und datengesteuerte Tools zu nutzen, um Effizienz, Genauigkeit und Sicherheit zu verbessern“, sagt der CEO von Ferrovial Construction, der Bauabteilung des spanisch-niederländischen Infrastrukturkonzerns.

Ferrovial, ein globaler Bauunternehmer für Flughäfen, Autobahnen und Stadien, der im International Construction ICON 200 nach Umsatz zu den fünfzig umsatzstärksten Bauunternehmen der Welt zählt und ein wichtiger Kunde für Vermietungsfirmen auf der ganzen Welt ist, hat die Einführung neuer Technologien in den Mittelpunkt seiner Bemühungen zur Verbesserung der Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit gestellt.

Im Jahr 2022 unterzeichnete das Unternehmen eine Partnerschaft mit Microsoft zur Entwicklung digitaler Lösungen für die Bau-, Infrastruktur- und Mobilitätsbranche. Dabei werden nicht nur neue Wege zum Bau und zur Energieversorgung der Rechenzentren von Microsoft untersucht, sondern auch die Digitalisierung von Ferrovial beschleunigt.

Seitdem ist Ferrovial das erste Infrastrukturunternehmen, das seinen Mitarbeitern ein generatives Tool für künstliche Intelligenz in einer sicheren Datenumgebung zur Verfügung stellt, und hat einen digitalen Hub eingerichtet, um technische Lösungen zur Verbesserung der Effizienz in seinen zahlreichen Geschäftsbereichen zu entwickeln.

„Die Schaffung innovativer Räume, die den Anforderungen einer sich schnell verändernden, vernetzten Welt gerecht werden, liegt uns im Blut und wir sind entschlossen, das kontinuierliche Streben nach Wachstum zu fördern, wo immer wir können“, sagt Gastón.

Warum Ferrovial bei seinen Geräten Maschinensteuerung einsetzt

Und dennoch besteht, wie Gastón betont, eines der wichtigsten Ziele von Ferrovial in diesem Jahr darin, die Verbreitung einer weitaus ausgereifteren Technologie zu fördern, um die riesigen Baumaschinenflotten, die das Unternehmen mietet und least, zu ermöglichen.

Maschinensteuerung – ein System, mit dem Erdbaumaschinen mithilfe von 3D-Konstruktionsmodellen und GPS-Daten präzise positioniert werden können – wird in einigen Ländern seit fast zwanzig Jahren eingesetzt.

Gastón sagt, dass die Technologie, die insbesondere in Ländern wie den USA, Australien, Spanien und Großbritannien etabliert ist, nicht nur wichtig ist, um die Genauigkeit auf Baustellen zu verbessern, sondern auch als Instrument zur Personalgewinnung eingesetzt werden kann.

„Die Einführung von Maschinensteuerung kann technisch versierte Talente anziehen, die sich für Innovationen begeistern“, sagt er. „Da sich die Technologie in der Baubranche weiterentwickelt, erwarten wir neue Möglichkeiten mit neuen Fähigkeiten, die es früher vielleicht noch nicht gab. Beispielsweise müssen zukünftige Maschinenbediener GPS-Systeme verstehen, 3D-Modelle interpretieren und über grundlegende Programmier- und Fehlerbehebungskenntnisse verfügen. Dadurch verlagert sich der Schwerpunkt von der manuellen Bedienung auf technische Kompetenz.“

Um herauszufinden, in welchem Maße sich die Effizienz durch Maschinensteuerung steigern lässt, hat Ferrovials US-Tochter Webber gemeinsam mit dem Technologiepartner Trimble einen Versuch gestartet. Dabei wurden ein erfahrener Maschinenführer mit 30 Jahren Erfahrung und ein junger Maschinenführer mit gerade einmal einem Jahr Erfahrung gebeten, bei einem State Highway-Projekt in der Nähe von Brazoria (Texas) mithilfe der Technologie vier identische Entwässerungsschächte mit den Maßen 25 mal 25 Fuß auszuheben.

Die Komatsu P360 wurden speziell für den Test geleast und mit Trimble Earthworks-Systemen nachgerüstet.

Sie fanden heraus, dass der erfahrene Bediener die zum Ausheben seiner Teiche benötigte Zeit von 22 Minuten ohne den Einsatz der Technologie auf 15 Minuten mit der Technologie reduzieren und die Genauigkeit von 65 % ohne den Einsatz der Technologie auf 95 % mit der Maschinensteuerung verbessern konnte.

Noch dramatischer war jedoch, dass der unerfahrene Bediener die Zeit, die er für die Aufgabe benötigte, mithilfe der Technologie fast halbieren konnte – von 40 Minuten auf 25 Minuten. Und er konnte die Genauigkeit von 35 % ohne Technologie auf 95 % mit ihr steigern.

Ferrovial-Teams nutzen Maschinensteuerung. Bild: Ferrovial

„Der Test hat unser Vertrauen in die Skalierung dieser Technologien gestärkt“, so Gastón. „Junge Bediener schätzten, wie die Technologie Aufgaben vereinfachte und ihre Lernkurve beschleunigte, während erfahrene Bediener die Präzision und die geringere körperliche Belastung schätzten. Viele erkannten, dass die Automatisierung ihre Aufgaben verbesserte. Im Laufe des Projekts gewannen die Bediener im Umgang mit der Technologie an Selbstvertrauen und konnten sich stärker auf die Qualität ihrer Arbeit konzentrieren.“

Und Gastón glaubt, dass dies erst der Anfang ist. Zwar werden derzeit noch Bediener für Sicherheit, Überwachung und Fehlerbehebung benötigt, da die halbautomatischen Systeme in komplexen oder dynamischen Umgebungen menschliches Eingreifen für Entscheidungen erfordern, doch neue Technologien könnten dies ändern.

„Mit den Fortschritten in der KI und der autonomen Fahrzeugtechnologie erwarte ich, dass sich die Rolle des Bedieners weiter in Richtung Fernüberwachung oder Flottenmanagement verlagert“, sagt er. „Vollautonome Systeme sind in Sicht, aber die breite Akzeptanz hängt von regulatorischen Rahmenbedingungen, Haftungsüberlegungen und der Bereitschaft der Industrie ab.“

Doch obwohl es die Technologie zur Maschinensteuerung bereits seit zwanzig Jahren gibt, gibt Gastón an, dass es in vielen Ländern immer noch Hindernisse für den Einsatz dieser Technologie für Unternehmen gibt.

Obwohl einige große Vermietungsfirmen wie Sunbelt und Boels mittlerweile GPS-Maschinensteuerungen zur Miete sowie Installation, Schulung und technischen Support anbieten, ist das Angebot nach wie vor lückenhaft. Die Kosten umfassen in der Regel eine wöchentliche Mietgebühr von rund 400 US-Dollar sowie zusätzliche Installationskosten. Für kleinere Maschinen oder Maschinen mit kürzerer Mietdauer ist dies daher unpraktisch.

„Die Einführung von Maschinensteuerungssystemen ist aus verschiedenen Gründen nicht überall üblich: aufgrund der Vorlaufkosten, des Bedarfs an qualifiziertem Bedienpersonal und Datenmanagementpersonal sowie der gesetzlichen Bestimmungen in verschiedenen Gebieten“, sagt Gastón.

Boom bei Infrastrukturinvestitionen

Auch die Tatsache, dass der Versuch zur Maschinensteuerung von Webber, der US-Tochtergesellschaft von Ferrovial, geleitet wurde, ist bedeutsam. Ferrovial investiert weiterhin massiv in die Region, die im vergangenen Jahr fast die Hälfte (49 %) des gesamten Auftragsbestands des Unternehmens im Baugewerbe ausmachte, was einem Auftragsvolumen von 17,4 Milliarden US-Dollar entspricht.

Im Jahr 2023 verlegte das 73 Jahre alte Unternehmen, das sich noch immer teilweise im Besitz der spanischen Milliardärsfamilie Del Pino befindet, seinen Hauptsitz von Spanien in die Niederlande. Dieser Schritt zielte unter anderem darauf ab, den Antrag auf eine Börsennotierung in den USA zu beschleunigen und dem Unternehmen so Zugang zu mehr Finanzmitteln auf seinem größten Markt zu verschaffen.

In den letzten vier Jahren wurde dieser Markt durch Rekordausgaben für die Infrastruktur im Rahmen des Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) des ehemaligen Präsidenten Joe Biden angekurbelt.

Allein im Jahr 2023 erhielt Ferrovial Straßenbauprojekte im Wert von fast 1,3 Milliarden US-Dollar in Texas und Florida, während das Unternehmen in Europa an Plänen zur Erweiterung des katalanischen Pendlerbahnsystems R2 arbeitet.

Obwohl Donald Trump per Dekret Regierungsbehörden dazu aufforderte, die Auszahlung von IIJA-Mitteln auszusetzen, unterstützt die neue Regierung bereits Pläne privater Unternehmen, weitere Milliarden in die digitale Infrastruktur zu investieren.

Gastón sagt, dass die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Fachkräften und geeigneten Baumaterialien seine größte Sorge für das kommende Jahr seien.

Laut Associated Builders and Contractors stiegen die Preise für Baumaterialien in den USA zwischen Februar 2020 und Januar 2025 um 40,5 Prozent. Experten gehen davon aus, dass sie in diesem Jahr weiter steigen werden, was zum Teil auf steigende Energiepreise und die Auswirkungen möglicher Zölle zurückzuführen ist.

„Unternehmen sollten sich auf die möglichen Auswirkungen der Inflation auf die Materialpreise und den Arbeitskräftemangel einstellen“, sagt Gastón. „Ich bin jedoch überzeugt, dass es ein weiteres starkes Jahr für die Infrastruktur wird.“