Interview: Hiboo über die Verwaltung gemischter Maschinenparks

Das französische Technologieunternehmen Hiboo wurde 2017 mit dem Ziel gegründet, Bauunternehmen bei der Verwaltung ihrer gemischten Maschinenflotten zu unterstützen, indem es die Hardware zur Verfolgung der Maschinen und die Softwareplattform zu deren Verwaltung bereitstellt.

Charles Bénard, Chief Product Officer von Hiboo und einer der drei Mitbegründer, erklärte gegenüber International Rental News jedoch, dass ihnen schnell klar wurde, dass auch Mietgeräte einbezogen werden sollten, was das Unternehmen natürlich dazu veranlasste, Vermietungsfirmen als potenzielle Kunden in Betracht zu ziehen.

Charles Bénard, Mitgründer und Chief Product Officer von Hiboo. (Bild: Hiboo)

„Irgendwann haben wir erkannt, dass es für Baumaschinenverleihfirmen sehr wertvoll ist, die Daten mit ihren Endkunden zu teilen und zu einem digitalen Partner zu werden, damit sie ihren Endkunden einen Einblick in die Probleme und Erfolge ermöglichen und bessere Entscheidungen treffen können“, sagt Bénard, der das Unternehmen zusammen mit seinem Bruder Clément, dem CEO, und einem Freund, François Jacob, dem CFO, gegründet hat.

Die Software des Unternehmens nutzt mittlerweile sowohl Bauunternehmen als auch Vermietungsfirmen, wobei in Frankreich der Anteil der Bauunternehmen und in Großbritannien der der Vermietungsfirmen überwiegt. Zu den britischen Vermietungskunden zählen Flannery Plant Hire, Blackwood Plant Hire und die GAP Group.

Ciarán Higgins, der letztes Jahr als Repräsentant des Unternehmens in Großbritannien zu Hiboo kam, erklärt, dass die Zusammenarbeit mit britischen Vermietungsunternehmen mit dem Bedarf an einem digitalen Service für große Bauunternehmen der ersten Ebene begann. Im Fall von Flannery, so Higgins, tauscht man mittlerweile Daten mit rund 300 Kunden aus.

„Aber wenn sie den Prozess durchlaufen, erkennen sie allmählich, dass wir mit diesen Daten, für die wir bezahlen, tatsächlich eine Menge anfangen könnten, um Wartung, Abrechnung und all die Dinge zu verbessern, die wir intern betrachten“, sagt Higgins. „Aber sie müssen erst einmal die Nachfrage der Kunden befriedigen, bevor sie sich das überhaupt ansehen.“

Nutzungsbasierte Wartung

Beispielsweise nutzen Vermietungsfirmen Maschinendaten aus gemischten Fahrzeugflotten, um von einem kalenderbasierten Wartungsplan auf einen nutzungsbasierten Ansatz umzustellen; „Und für Sie ist das kein großer Aufwand, da Sie die Daten bereits haben. Wir haben ein Wartungsmodul, oder sie haben bereits etwas in ihrem ERP-System – wir können beides umsetzen.“

Anfang dieses Jahres nahm das Unternehmen auch die in Glasgow ansässige GAP Group unter Vertrag, eines der größten privat geführten Vermietungsunternehmen in Großbritannien.

Bénard erklärt: „Einer der ersten Anwendungsfälle, die wir bei GAP erschlossen haben, war die Umstellung von einem manuell aktualisierten Wartungssystem auf datengesteuerte Wartungssysteme. Das verändert alles, weil die Datenbeschaffung deutlich kostengünstiger wird.“

„Wir werden kein weiteres Datensilo schaffen, denn Datensilos sind das, was diesem Markt so große Probleme bereitet. Wir leben in einem Zeitalter, in dem man alles tun sollte, um den Datenfluss zu ermöglichen. Und genau das versuchen wir.“

Abbildung der Hiboo-Plattform zur Überwachung von Fahrzeugflotten verschiedener Marken. (Bild: Hiboo)

Das Unternehmen analysiert mittlerweile bis zu 200.000 Anlagen mithilfe seiner Software, wobei eine beträchtliche Anzahl noch in der Testphase enthalten ist. Die Maschinen, die Daten in die Systeme von Hiboo einspeisen, sind in über 100 Ländern im Einsatz, was unter anderem auf die Zusammenarbeit mit globalen Unternehmen wie dem französischen Auftragnehmer Colas zurückzuführen ist.

Zusätzlich zu den Mietkunden wird die Technologie von Hiboo auch von Bylor, dem Joint Venture zwischen Bouygues und Laing O'Rourke, im riesigen Kernkraftwerk Hinckley Point C eingesetzt.

Higgins sagt, dass dieses Projekt dazu beigetragen habe, Aufträge für andere große Baustellen in Großbritannien zu gewinnen, wie zum Beispiel das Kernkraftwerk Sizewell C und den Lower Thames Crossing Tunnel in London.

„Der Datenaustausch zwischen den Unternehmen entlang der Lieferkette ist bei diesen großen Projekten von entscheidender Bedeutung“, sagt er.

Von Hardware bis Software

Wenn die Umstellung auf einen breiteren Kundenstamm eine frühe Entscheidung war, so war es auch die Erkenntnis, dass der anfängliche Fokus auf Tracking-Hardware einer stärkeren Betonung der Software weichen sollte.

„Wir sind ein reines Softwareunternehmen“, sagt Bénard, „aber ehrlich gesagt haben wir in den ersten zweieinhalb Jahren von Hiboo versucht, Hardware zu entwickeln – nicht die Hardware, die mit dem CanBus verbunden ist, sondern etwas, das den Konnektivitätsbedarf von mit Strom versorgten Anlagen deckt, etwas, das man anbringen und verfolgen kann.“

Die Technologie funktionierte, und sie werden sie auch weiterhin anbieten, aber Flottenmanager teilten ihnen mit, dass die meisten Maschinen bereits mit OEM-Hardware ausgestattet seien; „Und so wurde uns klar, dass es tatsächlich eine Menge Daten gibt“, sagt Bénard, „Das Problem ist nicht die Konnektivität, sondern wie man diese Daten abruft. Das ist das erste Problem, das wir zu lösen versuchen.“

Der Fokus liegt nun nicht mehr nur auf der Aggregation von Daten aus verschiedenen Quellen, sondern auf der Schaffung einer Flottenmanagementlösung, bei der die Daten die Betriebsabläufe erreichen; „Wie optimiere ich also die Wartungsplanung auf Basis eines automatischen Verständnisses der OEM-Dokumentation? Wie prognostiziere ich, wann meine nächste Wartung ansteht, wo und wie erstelle ich meine Formulare, Umfragen usw.?“

„Wir sind hier, um Sie bei Ihren internen [Vermietungs-]Abläufen zu unterstützen, aber wir sind auch hier, um den Erfolg Ihrer Kundenbeziehungen zu fördern, denn Sie entwickeln sich vom Ausrüstungslieferanten hin zu einer Art Anlagenberater, da Sie die Daten mit Ihren Kunden teilen.“

„Wir können uns eine Situation vorstellen, in der Sie Ihre Endkunden so umfassend beraten, dass Sie ihnen einen Preis anbieten können, weil Sie ihnen Zugang zu Daten ermöglichen, die zuvor ein blinder Fleck für sie waren.“

Laut Bénard werden Daten, die nicht aus Verträgen stammen, immer häufiger verwendet, und parallel dazu werden Daten benötigt, die Vermietungsunternehmen bei Entscheidungen zur Flottenbeschaffung unterstützen.

Die Gründer von Hiboo, von links: Clément Bénard (CEO), François Jacob (CFO) und Charles Bénard (CPO). (Bild: Hiboo/Franck Vogel)

„Sie helfen ihnen, die wirtschaftlichen Zusammenhänge hinter der Frage zu verstehen, wie ich meine fixen und wirtschaftlichen Kosten decke. Damit verbunden sind Ihre Wartungsaktivitäten und Ihr tatsächlicher Verbrauch.“

„Die Auslastung ist schwer zu verstehen, denn wenn es an dem Tag nicht funktionierte, woran lag das? Lag es am Wetter? Lag es an einem Defekt an der Maschine?“

„Eine der wichtigsten Neuerungen wird die Frage sein: Wie schaffe ich ein zentrales Verständnis der tatsächlichen Nutzung meiner Fahrzeugflotte?“

'Bist du sicher, dass du das brauchst?'

Ciaran Higgins erklärt, dass es noch eine weitere Ebene gibt: Die Daten ermöglichen es dem Vermieter, dem Auftragnehmer mitzuteilen, wann eine Maschine nicht ausreichend oder zu stark ausgelastet ist: „Brauchen Sie das wirklich alles? Vielleicht benötigen Sie mehr, weil die Maschinen 50 oder 60 Stunden pro Woche laufen. Müssen wir hier zusätzliche Ressourcen bereitstellen?“

„Sie können dieses Gespräch mit ihren Kunden auf der Grundlage der Daten führen und wissen, dass, wenn ich mich um einen großen Auftragnehmer der ersten Ebene kümmere, sich das langfristig in Form des Vertrauens, das ich zu ihm aufbauen kann, auszahlen wird.“

Die Website des Unternehmens enthält detaillierte Informationen zu den vielfältigen Datenquellen, die die Software verarbeiten kann – von Telematiksystemen von OEMs und Lkw-Herstellern bis hin zu Telematikanbietern. Zudem bietet Hiboo Integrationen mit anderen Softwareunternehmen, sodass Daten in bestehende ERP- oder Buchhaltungssysteme von Unternehmen eingespeist werden können.

Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen mit einem großen Baumaschinenhersteller zusammen, um die Softwareschnittstelle bereitzustellen, die es Endnutzern ermöglicht, Daten aus gemischten Maschinenflotten zu integrieren – eine Art „White-Label“-Softwareansatz.

Bénard erläutert die Integrationsmöglichkeiten seiner Software: „Unser Ziel ist es, die Daten nutzbar zu machen, damit wir unseren Kunden APIs zur Verfügung stellen und so den Wert ihres Produkts steigern können. Wir konzentrieren uns in der Regel auf die wichtigsten ERP- und CMMS-Wartungsplattformen der jeweiligen Länder, in denen wir tätig sind. Wir haben aber auch Integrationen mit Salesforce, SAP, Procore und vielen weiteren Systemen realisiert.“

Im Bereich der Produktentwicklung arbeitet das Unternehmen an verschiedenen Dingen, unter anderem am Einsatz von KI und KI-Technologien.

„Wir glauben an eine unterstützte Version des Flottenmanagements“, sagt Bénard. „Innerhalb von Hiboo gibt es bereits viele Stellen, an denen Sie Unterstützung erhalten. Beispielsweise wird eine Maschine, die in Ihren Bestand aufgenommen wird, automatisch eingerichtet, da die KI erkennt, um welches Gerät es sich handelt. In Kürze werden neben der Gerätekategorie auch die Dokumentation, Bilder usw. bereitgestellt.“

Er kommt auf die vorbeugende Instandhaltung zurück: „Bis Ende 2026 werden Sie keine Probleme mehr mit der Strukturierung Ihrer vorbeugenden Instandhaltung haben. Denn wir verfügen über eine universelle Taxonomie der Ausrüstung für jedes Asset.“

Karte mit Maschinenstandort und Daten. (Bild: Hiboo)

Er sagt, dass Model Context Protocol (MCP)-Lösungen es Vermietungsunternehmen auch ermöglichen werden, LLMs wie Gemini, Claude und ChatGPT zur Analyse von Daten zu verwenden, die von Hiboo geliefert werden. (Trackunit hat sein IrisX MCP Anfang dieses Jahres auf den Markt gebracht.)

Hilfe bei der Elektrifizierung

Das Unternehmen arbeitet nun daran, Vermietungsunternehmen und Bauunternehmen bei der Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotten und Standorte zu unterstützen und wird in Kürze ein spezielles Modul für Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen.

„Wenn man das Risiko eingeht, auf der Bauebene kohlenstofffrei zu sein und dabei elektrische Geräte einsetzt, ist das logistisch komplex“, sagt Bénard.

„Man muss Flottenmanagern und Unternehmen helfen, besser zu verstehen: ‚Was ist in meinem BESS verfügbar? Wie kann ich meine Ausrüstung für die Aufgaben bereitstellen, die ich morgen erledigen möchte?‘ Das ist etwas, worüber wir uns freuen, denn wir haben eine Menge Daten gesammelt.“

Er erklärt, dass der Einsatz elektrischer Maschinen in zwei Phasen unterteilt ist. Zunächst geht es um Planung und Dimensionierung vor dem Einsatz; „Denn es gibt netzgebundene und netzunabhängige Projekte, kurz- und langfristige Anlagen. Ziel ist es, den Kunden zu helfen, ihren Energiebedarf zu verstehen.“

„Dann kommen noch die Ladeplanung und die Logistik hinzu. Aber am meisten helfen wir derzeit bei der Überwachung des Flotten- und Anlagenstatus – wie kann man sich auf einen Blick einen Überblick über den gesamten Standort verschaffen, wo Energie benötigt wird usw.? Daraus ergibt sich die Frage: Wie kann ich den Verbrauch an die Kapazität anpassen?“

Er sagt, es werde Gerätebesitzern auch dabei helfen, den Ladezustand (State of Charge, SOC) einzelner Maschinen aufrechtzuerhalten, ohne die Herstellergarantie zu beeinträchtigen.

Hiboo wird Maschinendaten von Geräten verschiedener Hersteller zusammenführen. (Bild: Hiboo)

Sicherheitsbezogene Warnmeldungen

Die Elektrifizierung ist eine der jüngsten Entwicklungen, doch das Unternehmen befasst sich auch mit sicherheitsrelevanten Themen. Beispielsweise arbeitet es mit dem niederländischen Unternehmen BMair zusammen, das Technologien zum Schutz von Maschinenbedienern vor gefährlichem Staub und Gasen entwickelt, indem es Kabinendrucksysteme und Luftfilter einsetzt.

„Wir rufen die Daten ab, kombinieren sie mit den anderen uns vorliegenden Daten und helfen dem Flottenmanager, bessere Entscheidungen zu treffen“, erklärt Bénard. „In vielen Fällen kann es so einfach sein wie die Feststellung, wann die Filter gewechselt werden müssen.“

Das Unternehmen arbeitet außerdem mit seinen Mietkunden an Systemen zur Personenerkennung (HFR), bei denen Kameras und KI eingesetzt werden, um Situationen zu erkennen, in denen Arbeiter den Maschinen vor Ort zu nahe kommen.

Im Unternehmen tut sich derzeit einiges, was sich auch im Wachstum widerspiegelt. Laut Bénard expandiert es jährlich um 45 bis 50 Prozent, unterstützt durch eine Ende 2023 abgeschlossene Finanzierungsrunde über 12 Millionen Euro.

„Wir verbrauchen zwar noch etwas Kapital, weil wir wachsen wollen, aber wir peilen an, bis 2028 die Gewinnschwelle zu erreichen“, sagt er. „Wir sind auf Kurs. Letztes Jahr haben wir das Budget eingehalten und hoffen, das dieses Jahr wieder zu schaffen.“

Seit dieser von Bauunternehmen geprägten Vision aus dem Jahr 2017 hat sich viel verändert.