Deutz wird die SCR-Strategie für Off-Highway-Motoren ändern

Deutz wird eine neue Strategie für SCR-Systeme (Selektive Katalytische Reduktion) in Off-Highway-Motoren einführen. Die Änderungen werden als Software-Update für bereits im Einsatz befindliche Motoren und alle neuen Motoren implementiert.

Die Änderung erfolgt gemäß den überarbeiteten Richtlinien der US-Umweltschutzbehörde (EPA, IACD-2025-10). Damit wird auf Rückmeldungen von Kunden reagiert, die von plötzlichen Stromausfällen aufgrund von Problemen mit dem SCR-System betroffen waren.

Deutz TCD 3.9/4.0 mit Abgasnachbehandlungssystem (Foto: Deutz)

Mögliche Ursachen für das Problem sind ein niedriger DEF-Füllstand (Diesel Exhaust Fluid, auch Harnstoff genannt) oder eine mangelhafte DEF-Qualität. Deutz weist außerdem darauf hin, dass das Problem auch durch Manipulationen am System verursacht werden könnte.

Die Änderung ist vorteilhaft für Maschinenhersteller, die ihre Maschinen in möglichst vielen Regionen vermarkten möchten, ohne regionsspezifische Einstellungen vornehmen zu müssen. Die neue Strategie sieht eine harmonisierte SCR-Anreizstrategie mit einem US/EU-Doppellabel vor.

Neue Motoren mit US/EU-Doppelzertifizierung sowie überarbeitete Motoren mit Tier-4-Abgasnormen reagieren deutlich weniger streng, insbesondere in Fällen von DEF-Qualitätsproblemen und Manipulationen.

In bestimmten Fällen kann die Zeit bis zur endgültigen Fehlerbehebung von den bisherigen vier Stunden auf bis zu 100 Stunden verlängert werden. Die bisher gemäß US-Tier-4-Standard vorgeschriebene „erzwungene Leerlaufzeit“ entfällt, wodurch die Betreiber mehr Zeit haben, die Ursache kontrolliert zu beheben und gleichzeitig ihre Arbeit fortzusetzen.