Briggs & Stratton treibt Batteriestandardisierung auf der Bauma voran

Briggs & Stratton nutzte die Bauma-Ausstellung, um auf die wachsende Zahl von Geräteherstellern aufmerksam zu machen, die seine Vanguard-Akkupacks verwenden. Zu den ausgestellten Produkten zählten OEMs wie Lissmac, Bartell Global, B-mac, Brendon Powerwashers, EqLab, Paclite, Muck-Truck und NTC.

Die austauschbaren Si1.5-Akkupacks sind mittlerweile auf Verdichtungsplatten und -walzen, Betonsägen, Betonkellen, Bodensägen, Tischkreissägen, Powerbanks, Mini-Dumpern und Tankwagen zu finden.

Paul Bramhall, Direktor für Elektrifizierung/Vermietung EMEA bei Briggs & Stratton, sagte, das Unternehmen führe Gespräche mit Erstausrüstern (OEMs) und Vermietungsunternehmen über die Umstellung auf batteriebetriebene Geräte: „Mit unserer austauschbaren Batterie Si1.5 verfügen wir über eine Lösung, die ein entscheidender Treiber der Energiewende sein könnte. Sie ermöglicht kleinen und mittleren Erstausrüstern die Zusammenarbeit, den Ausbau ihres Marktanteils und unterstützt gleichzeitig Vermietungsunternehmen bei der Erreichung ihrer Ziele.“

In einem Gespräch mit International Rental News auf der Bauma sagte Bramhall, OEMs und Vermietungsunternehmen stünden vor einem komplizierten Umfeld mit einer Vielzahl an Lieferanten und Technologien zur Auswahl.

„Die Herausforderung besteht meiner Meinung nach derzeit darin, dass jeder auf die Anschaffungskosten achtet“, sagte er. „ Wenn Unternehmen auf den Preis achten und Entscheidungen über die Batteriegröße treffen, kaufen sie zu einem Listenpreis ein und stellen dann fest, dass sie bei einer kleineren Batterie nicht die nötige Laufzeit erreichen.“

Sie schaffen damit genau das Problem, das sie eigentlich vermeiden wollen. Sie wollen so wenige Batterietypen wie möglich, aber weil sie zuerst auf den Preis achten, stellen sie fest, dass es nicht funktioniert, und wechseln. Und dann hat man vielleicht drei oder vier verschiedene Batterien.“

Paul Bramhall von Briggs & Stratton auf der Bauma. (Foto: IRN)

Er sagte, der Fokus auf niedrige Vorlaufkosten sei die eigentliche Herausforderung, „denn der OEM versucht, einen bestimmten Preispunkt zu erreichen. Also versucht er, so billig wie möglich zu sein, um diesen Preis zu erreichen.“

Sie könnten aufhören, an traditionelle Anlagen zu denken, an die etwas Festes angeschlossen ist. Mit kleineren Batterien benötigt die Maschine möglicherweise drei, vier oder fünf Batterien. Wenn man es aber richtig macht, reicht vielleicht nur eine Batterie.

Einfluss der Arbeitszeit

Bramhall forderte außerdem eine differenziertere Betrachtung der Betriebsstunden von Geräten und die Berücksichtigung des Unterschieds zwischen der Mietdauer einer Maschine und ihrer tatsächlichen Betriebszeit: „Man stellt fest, dass die Leute überschätzen, wie häufig die Produkte genutzt werden … Im Moment haben sie keinen Einblick in die tatsächliche Nutzungsintensität dieser Produkte.“

Er sagte, dass die Standardisierung des Batterietyps den Vermietungsunternehmen dabei helfen werde, die tatsächliche Nutzung zu überwachen und die Batterie dann entsprechend zu dimensionieren, „so dass sie nicht zwei, drei oder vier Batterien pro Maschine benötigen.“

Er sagte, die Standardisierung sei der Grund, warum Briggs & Stratton mit möglichst vielen Erstausrüstern zusammenarbeite: „Das hilft den Vermietungsunternehmen, denn wenn man Batterien nicht zwischen mehreren Geräten austauschen kann, kann man genauso gut eine feste Batterie verwenden.“

„Dieser Ansatz ermöglicht es einem Vermietungsunternehmen, marken- und anwendungsübergreifend zu agieren und die Batterienutzung zu maximieren. So lassen sich die Kosten auf mehrere Anlagen verteilen.“

Oliver Brauchle, Vertriebsleiter bei Lissmac, sprach für einen der OEM-Kunden und sagte, dass das Unternehmen den Vanguard Si1.5-Akku bei seiner Steinsäge DTS 402 B und seiner kompakten Bodensäge CC 202 B verwende. „Er ermöglicht einen einfachen Austausch zwischen beiden Produkten und passt in das breitere Bauportfolio der Gruppe.“

„Das Endergebnis ist, dass dies eine nahtlose Integration in jede Mietflotte ermöglicht, die diese Batterietechnologie verwendet.“

Das Hauptgeschäft von Briggs & Stratton sind weiterhin Benzinmotoren, die eine breite Palette von Bau- und Kompaktmaschinen antreiben.

Das Unternehmen zeigte in München eine Auswahl seiner Motoren, darunter die EFI/ETC-Modelle Vanguard 160, 200, 300 und 400, die OEMs die Möglichkeit bieten, sie nachträglich auszutauschen.

Außerdem wurde der größere Big Block EFI/ETC-Motor präsentiert, eine 29,9-kW-Einheit, die als Alternative zu Dieselmotoren positioniert wird.

„Diese Motoren liefern die robuste Leistung, die auf Baustellen benötigt wird, und senken gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch und die Wartungskosten“, so das Unternehmen. „Die elektronische Kraftstoffeinspritztechnologie (EFI) von Vanguard optimiert die Kraftstoffeffizienz und bietet Bauunternehmern eine kostengünstige und umweltbewusste Lösung ohne Kompromisse bei der Leistung.“