Allye bringt stationäre und mobile Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf den Markt.

Das Batteriespeicherunternehmen Allye Energy hat ein spezielles Ladegerät für Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht – stationär oder mobil –, das die Batteriekapazität nutzt, um zwei Fahrzeuge gleichzeitig mit bis zu 400 kW zu laden.

Das Allye MEV ist für die Installation in Depots konzipiert, um das Laden von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen und die Zeit bis zum Netzausbau zu überbrücken. Es nutzt wiederverwendete Akkus aus Elektrofahrzeugen und kann an jeder beliebigen Stromquelle in einem Depot aufgeladen werden.

Die MEV-Einheit verbleibt im Depot und lädt die Flotte dort auf, wo sie parkt, während die MAX300 auf einem Anhänger montiert ist und überall dort eingesetzt werden kann, wo Energie benötigt wird. Auf ihrem integrierten Anhänger wiegt sie weniger als 3,5 Tonnen.

Die mobilen und stationären Versionen der neuen Depot-Ladegeräte von Allye Energy. (Bild: Allye Energy)

Die MEV-Reihe beginnt bei 70.000 £, die Auslieferung wird im zweiten Quartal 2027 erwartet, während der MAX300 als Speichersystem bei 78.000 £ oder als stationäre Einheit mit integrierter DC-Schnellladung bei 99.000 £ erhältlich ist.

Das britische Unternehmen Allye erklärte, die Netzkapazität sei das größte Hindernis für die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten. So dauere beispielsweise der Anschluss eines neuen Depots in Großbritannien 18 bis 36 Monate oder länger. Laut Allye mangele es den meisten Depots nicht an Energie, sondern an der nötigen Leistung, um diese schnell bereitzustellen.

Laufen an einem Tag

In einem ersten Testlauf mit dem in Glasgow ansässigen Unternehmen J&M Murdoch wurde ein Netzausbau mit 300.000 £ veranschlagt. Laut Allye pufferte ein MAX300 innerhalb eines einzigen Tages die bestehende 32-A-(22-kW-)Versorgung. Er versorgt nun einen Satelliten-Gleichstrom-Schnelllader, der zwei Elektrofahrzeuge lädt und täglich rund 200 kWh liefert.

Der MEV wird in zwei Varianten erhältlich sein, dem MEV200 und dem MEV300, mit Energiespeicherkapazitäten von 155 kWh bzw. 232 kWh.

Robert Carter, Chief Technology Officer bei Allye Energy, sagte: „MEV ist das direkte Ergebnis unserer Arbeit am MAX300. Die größte Herausforderung war nie die Batterie selbst. Vielmehr ging es darum, Akkupacks unterschiedlicher Größe und unterschiedlichen Alters zu einem System zu integrieren, das über eine 800-V-Architektur und unseren hauseigenen Technologie-Stack eine Gleichstromladeleistung von bis zu 400 kW ermöglicht.“

„Nachdem wir das gelöst hatten, war MEV der logische nächste Schritt: die gleiche Architektur in einem Gehäuse, das nur zum Laden dient, wobei ein Akku zum Warten herausgenommen werden kann, während die anderen weiter geladen werden.“

Zwei Produktreihen verfügbar

Jonathan Carrier, Gründer und CEO von Allye, sagte: „Wir haben zwei Produktreihen entwickelt, nicht zwei Versionen desselben Produkts. Während das Ladegerät fest installiert ist und ausschließlich Fahrzeuge lädt, nutzt MEV die bereits vorhandene Stromversorgung – oft zu geringeren Kosten als die Anschlussarbeiten, die es ersetzt.“

„Wenn die Energie bewegt werden muss, sei es durch Ziehen hinter einem Lieferwagen oder zum Versorgen einer Reihe von Ladegeräten, dann ist der MAX300 die richtige Wahl.“

Das Unternehmen bietet außerdem ein Charge-as-a-Service-Modell an, bei dem die Kunden Allye eine monatliche Gebühr anstelle einer Kapitalrechnung zahlen.

Allye sucht Vertriebspartner für seine MEV-Produktpalette in Großbritannien und international. Gesucht werden Installateure, Betreiber von Ladestationen und Flottenenergiespezialisten, die MEV-Fahrzeuge in ihrem Land oder ihrer Region liefern, installieren und betreuen können – sowohl als Komplettlösung als auch als Dienstleistung.